Het eerste commerciële bio-energieproject van Zwitserland, dat koolstof afvangt, heeft zijn eerste tanks met vloeibare CO2 per weg, spoor en schip naar Denemarken vervoerd, waar het gas permanent onder de Noordzee zal worden opgeslagen.
Het Zwitserse koolstoftechnologiebedrijf Airfix, installatiebeheerder CO2 Energie AG en projectontwikkelaar South Pole zijn gestart met de commerciële exploitatie van het eerste geïntegreerde, grensoverschrijdende bio-energieproject met koolstofafvang en -opslag in het land.
De afvanginstallatie bevindt zich bij de biomethaanfabriek van Regionalwerke AG Baden in Niederwil, de grootste biomethaanfabriek van Zwitserland. De installatie vangt biogene CO2 op die vrijkomt bij de vergisting van lokaal landbouw- en voedselafval en zet deze ter plaatse om in vloeibare vorm. De installatie is ontworpen om tot 4,300 ton CO2 per jaar te verwerken, waardoor een bijproduct van de biomethaanproductie wordt omgezet in permanente negatieve emissies.
De eerste ISOtainers met vloeibare CO2 zijn nu vanuit Niederwil vertrokken naar Project Greensand, de door INEOS beheerde opslaglocatie voor de Deense kust. Het is het eerste Zwitserse commerciële project voor de opslag van koolstof in het buitenland en het eerste niet-Deense project dat CO2 in Greensand injecteert.
De route van een land zonder kustlijn naar de zeebodem
Zwitserland beschikt niet over geschikte, diepe geologische opslagfaciliteiten, waardoor de export van CO2 de enige manier is om te voldoen aan de netto-nuldoelstellingen die zijn vastgelegd in de federale klimaat- en innovatiewet. Dat maakte de logistiek de grootste uitdaging. Airfix coördineerde een multimodale keten, beheerd door logistiekgroep HOYER.
Tankcontainers worden per vrachtwagen van Niederwil naar het spoorwegstation in Basel vervoerd. Vanaf daar gaan ze per spoor door Duitsland naar Hamburg en vervolgens over de weg naar de haven van Esbjerg in Denemarken. Een schip brengt ze naar Greensand, waar de CO2 1,800 meter onder de zeebodem in het uitgeputte Nini West-reservoir wordt geïnjecteerd.
Elke etappe van die reis verbruikt brandstof, dus het project houdt rekening met transportemissies in de claim voor CO2-reductie. Na aftrek daarvan behaalt de keten een netto-efficiëntie van ongeveer 91.7% voor de verwijdering van CO2 uit de atmosfeer. Jonas Lötscher, algemeen directeur van Airfix, zei dat de succesvolle integratie aantoont dat grensoverschrijdende regelgeving en multimodale logistiek geen belemmeringen meer vormen voor het opschalen van CO2-reductie in Europa.
Wie betaalt voor de credits?
De verwijderingscredits worden gecertificeerd volgens regels van het Zwitserse federale bureau voor milieu. De inkomsten worden ondersteund door een vooruitkoopovereenkomst van CHF 10 miljoen ($ 11.6 miljoen) met de Climate Cent Foundation, die loopt tot 2030 en het project een gegarandeerde koper biedt gedurende de eerste jaren.
Voor de bredere Europese sector voor CO2-verwijdering ligt het belang evenzeer in de administratie als in de infrastructuur. Grensoverschrijdend CO2-transport onder commerciële voorwaarden is de stap waar veel biogene CO2-afvangprojecten op het continent op hebben gewacht, omdat het kleine, verspreide puntbronnen omzet in iets dat kan worden geaggregeerd en verkocht. Met 4,300 ton per jaar is Niederwil bescheiden qua volume. De waarde ervan ligt in het feit dat het een werkend model is.
