麻省理工学院的工程师开发出一种可扩展的低排放方法，利用回收的铝、海水和镓铟合金以每公斤 9 美元的价格生产绿色氢气，为减少环境影响的运输和海运燃料提供了一种有前途的替代品。
麻省理工学院工程师团队的最新进展，使氢气成为更具可行性的可持续燃料候选物，有望成为应对气候变化的突破性进展。传统上，氢气生产严重依赖化石燃料，这削弱了其绿色环保的声誉。麻省理工学院的创新方法利用回收的汽水罐、海水和镓铟合金来生产氢气，这一过程显著降低了碳足迹。
研究人员进行了全面的生命周期评估，以量化其制氢方法对环境的影响。他们确定，该过程每生产一公斤氢气约排放1.45公斤二氧化碳。相比之下，传统的基于化石燃料的方法每生产相同量的氢气会排放高达11公斤的二氧化碳，这充分表明了这种新方法的显著优势。
该研究的主要作者、麻省理工学院机械工程博士学位获得者阿里·孔巴吉（Aly Kombargi）强调，他们的工艺使他们“接近了绿色氢能的水平”。他强调，这种方法不仅展示了铝作为清洁能源的潜力，还为在偏远地区的交通和能源系统中大规模部署氢能奠定了基础。
他们创新方法的核心是对铝进行处理，使其呈现出活性状态。通常情况下，铝与水反应较差，因为暴露在空气中会形成一层氧化层。通过用镓铟合金处理铝，研究人员能够绕过这一障碍，使其与海水高效反应生成氢气。值得注意的是，海水中的盐有助于回收镓铟合金，使该工艺更具成本效益。
使用回收铝作为起点的重要性不容低估。通过从旧汽水罐中获取铝，而不是开采新的矿石，研究人员显著减少了铝生产相关的碳排放。仅凭这一点，他们的工艺不仅更加环保，而且更具经济吸引力，因为他们计算出氢燃料的成本约为每公斤9美元——与其他利用太阳能和风能的绿色氢能技术相比具有竞争力。
除了应用于汽车之外，这项技术在海上应用方面也拥有巨大的潜力。在最近的讨论中，Kombargi 提到了紧凑型反应堆的开发，该反应堆旨在在船舶上生产氢气，从而促进船舶发动机的高效驱动，并有可能彻底减少燃料运输物流。
该研究还发现了该工艺中一种有趣的副产品——勃姆石，它被用于制造半导体和其他工业产品。如果回收利用，这种副产品可以抵消部分生产成本，从而增强这种制氢方法的经济可行性。
随着方法的不断改进，该团队设想未来氢气的生产既高效又便捷，其流程非常简单：废铝将在回收设施现场转化为燃料颗粒，然后运输到加油站，最后与海水混合，按需生产氢气。这种灵活性不仅确保了安全性，还简化了供应链，有望克服目前氢燃料面临的诸多物流障碍。
