Hurtigruten har slutfört en viktig testfas för sitt Sea Zero-projekt – en ambitiös plan för att sjösätta världens mest energieffektiva kryssningsfartyg senast 2030. Testerna ägde rum vid SINTEF Oceans anläggningar i Trondheim, Norge, med hjälp av en skalenlig modell för att förfina fartygets design.
Sea Zero siktar på att leverera ett helt utsläppsfritt fartyg för resor längs den norska kusten. Konceptet kombinerar flera avancerade teknologier, inklusive stora batteripaket, utdragbara segel, luftsmörjningssystem, motroterande propellrar och ett strömlinjeformat, energieffektivt skrov.
”Vi lär oss mycket av dessa tester, och vi ser nu att många av de ambitiösa målen i det här projektet också kan genomföras i praktiken”, säger Gerry Larsson-Fedde, operativ chef på Hurtigruten.
Efter månader av justeringar har designen utvecklats. Fartyget är nu längre, lägre och stabilare – med två stora utdragbara segel som anpassar sig till operativa behov. ”För varje omgång gör vi ändringar för att optimera designen. Nu är fartyget åtta meter längre och något bredare, och höjden har minskats med ett däck. Detta ger bland annat bättre stabilitet. Vi har också gått från tre till två segel”, förklarade Larsson-Fedde.
Tester visade att seglen ensamma kunde minska energiförbrukningen med 10–15 %. I kombination med annan teknik siktar Sea Zero på att minska energiförbrukningen med 40–50 % jämfört med dagens kryssningsfartyg.
Den effektivitetsnivån skulle kunna möjliggöra full batteridrift. Planen är att ladda batterierna med landström i hamnar, vilket gör att fartyget kan segla utan utsläpp mellan stoppen. ”Med den minskade energianvändningen vi strävar efter är det realistiskt att utrusta ett batterisystem med tillräckligt med energi för att fartyget ska kunna segla mellan laddningshamnar under normala väderförhållanden”, säger Trond Johnsen, projektledare för Sea Zero.
Hurtigruten samarbetar med SINTEF och andra partners för att slutföra designen. Det föreslagna fartyget kommer att bli 143.5 meter långt – vilket gör det till företagets största hittills. Förutom seglen, som kommer att vara utrustade med solpaneler, kommer fartyget att ha motroterande propellrar och ett luftsmörjningssystem för att minska luftmotståndet. Smarta system kommer att hantera värme, kyla och energianvändning ombord för att ytterligare öka effektiviteten.
”Vi måste förändra vårt sätt att segla”, säger Hurtigrutens VD Hedda Felin. ”Kustexpressen har seglat längs norska kusten i 130 år. För att vi ska kunna segla i 130 år till måste vi förändra vårt sätt att segla.”
Sea Zero markerar ett djärvt steg mot utsläppsfria kryssningar – och kan bidra till att staka ut en ny kurs för hållbara sjöresor.
