Hurtigruten telah menyelesaikan fasa ujian utama untuk projek Sea Zeronya—sebuah rancangan bercita-cita tinggi untuk melancarkan kapal persiaran paling cekap tenaga di dunia menjelang 2030. Ujian itu berlaku di kemudahan SINTEF Ocean di Trondheim, Norway, menggunakan model skala untuk memperhalusi reka bentuk kapal itu.
Sea Zero menyasarkan untuk menghantar kapal bebas pelepasan sepenuhnya untuk pelayaran di sepanjang pantai Norway. Konsep ini menghimpunkan beberapa teknologi canggih, termasuk pek bateri yang besar, layar boleh ditarik balik, sistem pelinciran udara, kipas kontra-putaran, dan badan kapal yang diperkemas dan cekap tenaga.
"Kami belajar banyak daripada ujian ini, dan kini kami melihat bahawa banyak matlamat bercita-cita tinggi dalam projek ini juga boleh dilaksanakan dalam amalan," kata Gerry Larsson-Fedde, Ketua Pegawai Operasi di Hurtigruten.
Selepas beberapa bulan pelarasan, reka bentuk telah berkembang. Kapal itu kini lebih panjang, lebih rendah dan lebih stabil—dengan dua layar besar yang boleh ditarik balik yang menyesuaikan diri dengan keperluan operasi. "Untuk setiap pusingan kami membuat perubahan untuk mengoptimumkan reka bentuk. Sekarang kapal itu adalah lapan meter lebih panjang dan lebih lebar sedikit, dan ketinggian telah dikurangkan dengan satu dek. Ini memberikan, antara lain, kestabilan yang lebih baik. Kami juga telah pergi dari tiga kepada dua layar, "jelas Larsson-Fedde.
Ujian menunjukkan bahawa layar sahaja boleh mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 10-15%. Digabungkan dengan teknologi lain, Sea Zero menyasarkan untuk mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 40–50% berbanding kapal persiaran hari ini.
Tahap kecekapan itu boleh membolehkan operasi bateri penuh mungkin. Rancangannya adalah untuk mengecas bateri menggunakan kuasa pantai di pelabuhan, membolehkan kapal belayar tanpa pelepasan antara perhentian. "Dengan pengurangan penggunaan tenaga yang kami sasarkan, adalah realistik untuk memuatkan sistem bateri dengan tenaga yang mencukupi untuk membolehkan kapal belayar antara pelabuhan pengecasan dalam keadaan cuaca biasa," kata Trond Johnsen, Pengurus Projek untuk Sea Zero.
Hurtigruten sedang bekerjasama dengan SINTEF dan rakan kongsi lain untuk memuktamadkan reka bentuk. Kapal yang dicadangkan itu akan berukuran 143.5 meter panjang—menjadikannya yang terbesar bagi syarikat itu. Sebagai tambahan kepada layar, yang akan dilengkapi dengan panel solar, kapal itu akan termasuk kipas kontra-putaran dan sistem pelinciran udara untuk mengurangkan seretan. Sistem pintar akan mengurus pemanasan, penyejukan dan penggunaan tenaga atas kapal untuk meningkatkan lagi kecekapan.
"Kami perlu mengubah cara kami belayar," kata Ketua Pegawai Eksekutif Hurtigruten, Hedda Felin. "The Coastal Express telah melayari pantai Norway selama 130 tahun. Untuk kami belayar selama 130 tahun lagi, kami perlu mengubah cara kami belayar."
Sea Zero menandakan satu langkah berani ke arah pelayaran bebas pelepasan—dan boleh membantu merangka laluan baharu untuk perjalanan maritim yang mampan.
