美国与伊朗冲突爆发后，霍尔木兹海峡关闭，布伦特原油价格四年来首次突破每桶100美元。这也凸显了气候技术投资者十年来一直在关注的一个问题：合成燃料的生产成本能否低到足以产生实际影响？
弗洛里安·希尔德布兰德相信他们可以做到。他是……的联合创始人兼首席执行官 格林莱特这家公司于2022年在德国鲁尔工业区成立，致力于开发一种全电气化平台，用于生产制造可持续航空燃料和甲醇所需的绿色二氧化碳和氢气原料。该平台被称为“液态太阳能”（Liquid Solar）。其核心论点是，业内人士一直以来都问错了问题。
“只有当你能够真正利用完全间歇性的离网能源时，这些技术才有意义，”希尔德布兰德说，“因为那是成本最低的能源形式。”
技术如何工作？
Greenlyte 的工艺流程始于一个液态吸收系统，该系统直接从大气中捕获二氧化碳。该反应会产生一种结晶固体——碳酸氢钾，公司将其命名为 Greenlyte，这也是公司名称的由来。这种物质本身在化学上很常见，存在于矿泉水中，也用于食品生产。Greenlyte 的创新之处在于其使用方式：将其作为系统两个阶段之间的物理缓冲层，储存捕获的碳，直到有可再生电力可用时再进行处理。
前端部分使用相对较低的电网电力运行，并针对连续运行进行了优化。而绿色电解固体则使耗能较高的后端部分（即电解阶段，该阶段释放二氧化碳并同时生产氢气）能够独立地使用间歇性可再生能源运行。
“解吸过程，也就是后端反应，很大程度上是一个能量问题，”希尔德布兰德解释说。“系统中95%的能量都集中在这个阶段。”
解耦是这项创新的核心。传统的直接空气捕集系统必须保证整个过程同步运行，这就需要持续的电网供电，从而导致成本居高不下。通过绿液中间体将捕集过程与能源输入物理分离，该公司可以调整电解时间，使其与可再生能源发电过剩时段相吻合。此外，电解槽的设计也允许在电力充足时超负荷运行。
“我们设计的系统运行负荷为100%，但我们也可以让它以150%的负荷运行，”希尔德布兰德说。“这就是我们在拥有可再生能源时，如何向系统中注入更多能量的方法。”
该公司已累计15,000小时的流程运行时间。其联合创始人， 彼得·贝尔博士在希尔德布兰德走访德国各大学寻找可商业化的可靠气候技术时，两人相遇了。在此之前，希尔德布兰德花了 15 年时间通过学术研究开发了这项基础技术。
为什么要放弃碳信用模式？
Greenlyte在市场定位上非常谨慎。它并非以碳去除为核心业务，而是以燃料生产为核心业务。这种区别在商业上至关重要。
“如今，碳捕获技术与碳信用额和负排放密切相关，”希尔德布兰德说。“而这方面也承受着巨大的经济压力。”
自峰值以来，自愿碳市场已大幅萎缩。企业买家纷纷撤离，碳信用额价格下跌。希尔德布兰德认为，以碳移除收入为基础的商业模式始终是一个脆弱的根基。Greenlyte的收入，即便有，也将来自向燃料生产商出售绿色原料，而非碳信用额。
目标市场是航空和航运，这两个行业都难以迅速实现电气化，而且都面临着越来越大的脱碳监管压力。 欧盟的ReFuelEU航空法规该规定于 2023 年生效，要求到 2050 年逐步提高可持续航空燃料的混合比例。尽管生产的经济效益仍然面临挑战，但对可靠原料供应的需求是真实存在的。
Greenlyte 提供的图片展示了完整工厂的潜在规模。
收费模式能否弥补交易量缺口？
Greenlyte针对产能问题提出的解决方案是采用收费模式。该公司并非建造独立设施并试图独立达到十亿吨级产能，而是计划在现有燃料反应堆附近建造模块化装置，并为其供应绿色原料。反应堆运营商无需更换基础设施即可实现部分脱碳。Greenlyte则无需建造大型工业资产，即可享受规模经济效益。
“我们正在尝试创新一种收费模式，即利用现有基础设施，仅向现有反应器输送原料，”希尔德布兰德说。
这种方法也是对行业过早扩张经验的直接回应。希尔德布兰德对此异常坦率，他指出： Climeworks以瑞士直接空气捕获技术的先驱Climeworks公司为例，可以说明一些问题。Climeworks曾公开承认，在其技术成本尚未大幅下降之前，该公司在扩大位于冰岛的Mammoth工厂规模时遇到了诸多困难。
“他们或许需要更多时间才能建成35,000万吨的工厂，”希尔德布兰德说。“我们都可以在幻灯片上描绘宏伟蓝图，但真正重要的是要把它建成工厂，扩大规模，并不断复制。”
与莱茵金属公司达成协议意味着什么？
除了其商业化电子燃料路线图之外，Greenlyte 还加入了一项于 2025 年 11 月宣布的战略联盟，这项联盟具有另一种紧迫性。 GigaPtX计划由德国国防承包商莱茵金属公司牵头，电解槽制造商Sunfire和电子燃料生产商INERATEC也参与其中的“欧洲一体化能源战略”（EDI）旨在建立一个覆盖欧洲的数百座模块化合成燃料工厂网络。每座工厂的设计年产能为5,000至7,000吨燃料。Greenlyte公司通过其液态太阳能技术提供绿色二氧化碳原料。莱茵金属公司的目标是使欧洲武装部队能够独立于全球化石燃料供应链生产自己的燃料。
Hildebrand 将这种战略逻辑描述为一种韧性溢价，即使在纯粹的 eFuels 经济效益尚不充分的情况下，这种溢价依然存在。
“我们与莱茵金属、INERATEC和Sunfire达成了一项战略协议，旨在开发可用于民用领域的、具有韧性的小型燃料应用系统，”他说道。“即使在德国，你也可以建造这些设施，并在20%、30%甚至40%的时间内实现盈利运营。而其余时间，你只需将其关闭即可。”
间歇运行能力恰恰是大多数电子燃料开发商视为劣势的特性。但对Greenlyte而言，这恰恰是关键所在。围绕廉价剩余电力设计的设施能够承受停机时间，而传统工业工厂则无法做到这一点。Hildebrand认为，正是这种灵活性使得即使在北欧的气候条件下，这种高可靠性的应用场景也切实可行。
“如果你能论证存在一种韧性溢价，即在危机时期，在那些其他情况下不合理的地区建造这些设施，那么这可能就是市场的另一面。”
GigaPtX联盟是在霍尔木兹海峡关闭前四个月宣布成立的。此后，在欧洲本土生产合成燃料的必要性越来越难以驳斥。
弗洛里安·希尔德布兰德。图片来自他的 官方网站.
Greenlyte的规模化发展时间表是什么？
迄今为止，Greenlyte已筹集超过55万欧元，其中一半为赠款，一半为股权融资。该公司近期完成了一轮延期融资，使其运营周期延长至2028年中期。其总部位于埃森，并在附近的鲁尔区（昔日的煤炭和钢铁中心地带）设有试点和示范设施。
近期计划是在2026年底前在德国部署首个年产1,500吨的同类首创的eMethanol工厂的首个模块，随后在2027年和2028年陆续部署另外两个模块。德国的气候条件具有一定的间歇性，足以对系统进行压力测试。Hildebrand指出，德国每年大约有十天的气候条件与阿曼或北非全年的气候条件相似，这使得公司能够在目标部署区域投入资金之前，推断出这些区域的性能数据。
目标是在 2030 年前在目标区域内现有燃料反应堆附近建成一座运行装置，以证明可以在经济效益接近平价的情况下，取代一小部分但意义重大的化石原料。
他说：“在 2029 年、2030 年之前，我们可以在目标区域靠近现有反应堆的地方部署一些东西，在那里我们可以证明，该反应堆可能有 2%、5% 的产量现在正在生产绿色原料。”
除此之外，希尔德布兰德指出，到2040年，市场将迎来更为实质性的转变，届时早期盈利单元将具备吸引大规模基础设施资本所需的融资能力。他直言不讳地指出，人们往往会误判技术发展时间表。
他说：“人们仍然低估了你长期能做的事情，高估了你短期能做的事情。”
截至撰稿时，霍尔木兹海峡仍对许多船只关闭，且何时解除封锁尚无明确时间表。这场危机并未改变Greenlyte的既定路线图，但却改变了围绕该路线图的讨论。这家公司最初的目标是通过优化能源经济来降低合成燃料的成本，如今却发现自己身处一个化石燃料供应链脆弱性已成为紧迫政策问题的时代。Hildebrand早在2022年就开始讲述这个故事，而现在其他人也开始逐渐意识到这一点。
