Hurtigruten 已完成其 Sea Zero 项目的关键测试阶段，这是一项雄心勃勃的计划，旨在到 2030 年推出世界上最节能的游轮。测试在挪威特隆赫姆的 SINTEF Ocean 设施进行，使用比例模型来改进船舶设计。
Sea Zero 的目标是打造一艘完全零排放的船舶，用于挪威沿海航行。该概念融合了多项先进技术，包括大型电池组、可伸缩帆、空气润滑系统、反向旋转螺旋桨以及流线型节能船体。
Hurtigruten 首席运营官 Gerry Larsson-Fedde 表示：“我们从这些测试中学到了很多东西，现在我们看到，这个项目中的许多雄心勃勃的目标也可以在实践中实现。”
经过数月的调整，设计已得到改进。船体现在更长、更低、更稳定——配备了两面可伸缩的大型帆，以满足作战需求。“我们每轮都会进行修改，以优化设计。现在船体长度增加了8米，宽度略有增加，高度减少了一层甲板。这不仅提高了稳定性，还带来了其他好处。我们还将帆的数量从三面减少到了两面，”拉尔森-费德解释说。
测试表明，仅船帆一项就能减少10%至15%的能耗。结合其他技术，“Sea Zero”号的目标是比现在的邮轮减少40%至50%的能耗。
这种效率水平可以实现完全依靠电池供电。计划利用港口岸电为电池充电，使船舶在停靠港口之间航行时不会产生排放。“为了实现降低能耗的目标，安装一个拥有足够能量的电池系统，使船舶在正常天气条件下能够在充电港口之间航行，这是切实可行的，”Sea Zero项目经理Trond Johnsen说道。
Hurtigruten 正与 SINTEF 及其他合作伙伴合作，最终确定设计方案。拟建船只长 143.5 米，是该公司迄今为止最大的船只。除了配备太阳能电池板的船帆外，该船还将配备反向旋转螺旋桨和空气润滑系统，以减少阻力。智能系统将管理供暖、制冷和船上能源使用，进一步提高效率。
“我们需要改变航行方式，”海达路德首席执行官海达·费林说道。“‘海岸快车’号已经在挪威海岸航行了130年。为了再航行130年，我们需要改变航行方式。”
Sea Zero 标志着向无排放巡航迈出了大胆的一步，并可能有助于为可持续海上旅行开辟新的方向。
