总部位于慕尼黑的 Depotcharge 完成了由 High-Tech Gründerfonds 领投的 2.7 万欧元种子前融资，同时还与德国公路货运协会合作，向其他车队开放私人仓库充电桩。
本轮融资还吸引了xdeck Ventures、Kopa Ventures和Prequel Ventures，以及来自物流、电动出行和能源领域的投资人。Depotcharge将把这笔资金用于平台建设和德国以外地区的业务拓展。
在完成融资的同时，该公司还与德国国家公路货运协会（Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung，简称BGL）建立了合作关系。双方共同推出了BGL Charge，这是一个面向德国公路货运的共享充电网络。
闲置的充电器
电动卡车大多在基地充电。因此，运营商会根据自身用车高峰期配置充电桩，导致这些充电桩在一天中的大部分时间都处于闲置状态。与此同时，在路上行驶的司机则需要在公共充电桩支付更高的费用。
Depotcharge将闲置的充电容量连接到共享网络中。充电站所有者可以自行设定价格、访问规则和营业时间。该公司负责访问控制、开票和付款，其平台独立于充电硬件、后端系统和车辆制造商运行。
BGL收费机制
通过 BGL Charge 平台，货运公司可以将其仓库中未使用的站点开放给其他车队使用。作为回报，他们可以访问其他参与者运营的基础设施。该网络负责市场营销、访问控制、发票开具和付款，而每个仓库运营商则保留对定价、可用性和访问条件的控制权。
ELVIS AG 也加入了这项计划。这家采购合作社将汇集其合作伙伴公司的需求，并在 BGL Charge 平台代表它们。因此，其成员公司将获得额外的充电桩位，而它们自身的充电站也将承接更多业务。
充电器会员俱乐部
Joscha Specks是Depotcharge的首席执行官兼联合创始人。他表示：“Depotcharge背后的理念很简单：物流公司彼此共享充电基础设施，从而释放整个行业的经济价值。”
他补充说，这一原则“理想情况下适用于由成员组成、为成员服务的协会，对所有参与者都有明显的益处”。
接下来是与日常调度工作的整合。Depotcharge计划增加预订功能，并开放接口，与现有的运输管理系统连接。届时，计费功能将集成到货运公司已在使用的规划工具中，而不是独立于这些工具之外。
