موسمیاتی حل نیوز نے سی ای او اینڈریو سائمز سے بات کی، جن کا کہنا ہے کہ یہ سرمایہ کاری دہائی کے آخر تک تجارتی پیمانے پر پیداوار کے مقصد کے ساتھ ایک نئے ڈیموسٹریشن پلانٹ کو فنڈ فراہم کرے گی۔
OXCCU نے اپنی پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) ٹیکنالوجی کی ترقی کو تیز کرنے کے لیے سیریز B کی فنڈنگ میں $28 ملین حاصل کیے ہیں، جو فضلہ کاربن اور گرین ہائیڈروجن کو جیٹ فیول میں تبدیل کرتی ہے۔ اس راؤنڈ کی قیادت اورلن، سیفران، اور انٹرنیشنل ایئر لائنز گروپ (IAG) نے کی، ساتھ ہی میزبان پلس، تائیوان کوآپریٹو بینک کی وینچر آرم، کلین انرجی وینچرز، براووس کیپٹل، ENI، اور آکسفورڈ یونیورسٹی شامل تھیں۔
"ہم نے 20.75 ملین پاؤنڈ اکٹھے کیے ہیں، تقریباً 28 ملین امریکی ڈالر۔ اس کی قیادت اورلن کر رہے تھے، جو وسطی یورپ کے سب سے بڑے ریفائنر ہیں، اور Safran، جو کہ اگر نہیں تو سب سے بڑی فرانسیسی دفاعی ایرو اسپیس کمپنی میں سے ایک ہے۔ اور IAG کے ساتھ، جو کہ دنیا کی سب سے بڑی ایئر لائنز میں سے ایک ہے، برٹش ایئرویز اور آئیبیریا کی پیرنٹ کمپنی، اینڈریو-سی ای او اینڈریو نے کہا۔ او ایکس سی سی یو۔
Symes کے مطابق، سرمایہ کاری ہمارے اگلے مظاہرے کے پلانٹ کے لیے فنڈز فراہم کرتی ہے، جو ہماری ٹیکنالوجی کو بہتر پیداوار کے ساتھ بہت بڑے پیمانے پر ثابت کرے گا اور بالآخر ہمیں اپنے مجموعی مشن کی طرف ایک قدم آگے لے جائے گا، جو کہ اس دہائی کے آخر تک ہماری ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ایک تجارتی پلانٹ لگانا ہے۔
ایئر لائن کے اخراج میں اضافہ
ہوا بازی اس وقت عالمی CO₂ کے اخراج میں تقریباً 2–3٪ کا حصہ ڈالتی ہے، لیکن اس کا اثر تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ سیمز نے انٹرویو میں کہا کہ پرواز سے مجموعی اخراج بہت تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ کارکردگی میں بہتری کے باوجود، مسافروں کی بڑھتی ہوئی مانگ اخراج کو اوپر کی طرف دھکیل رہی ہے، جس سے SAF کی پیداوار کو بڑھانے کی ضرورت پر زور دیا جا رہا ہے۔
اینڈریو سائمز، OXCCU کے شریک بانی اور سی ای او آکسفورڈ ہوائی اڈے پر کمپنی کے اڈے پر۔
پائلٹ سے لے کر ڈیموسٹریشن اسکیل تک
OXCCU کے پہلے پائلٹ، OX1 نے 2024 میں آکسفورڈ ہوائی اڈے پر کام کرنا شروع کیا، جس نے روزانہ تقریباً ایک لیٹر ایندھن پیدا کیا۔ نئی سہولت، OX2، اس کی پیمائش تقریباً 30 لیٹر فی دن کرے گی۔ "اس کی بہتر پیداوار حاصل ہوئی ہے۔ اس لیے یہ بالآخر تجارتی پلانٹ کے بہت قریب ہے، لیکن بالآخر ایک نمائشی پلانٹ ہے،" سائمز نے کہا۔
تجارتی سہولیات بالآخر "10 ٹن یومیہ، شاید 50 ٹن تک روزانہ پیدا کر سکتی ہیں۔ اس طرح ایک سال میں ایک سے زیادہ ہزار ٹن، شاید ایک سال میں 10،000 ٹن تک، اس قسم کے پیمانے،" وہ دعویٰ کرتا ہے۔
ٹیکنالوجی کیسے کام کرتی ہے۔
Symes OXCCU کے عمل کو آسان الفاظ میں بیان کرتا ہے: "ہمارا عمل کم قدموں کے ساتھ اور زیادہ انتخاب کے ساتھ تبادلوں کو قابل بناتا ہے۔ کم اقدامات کا مطلب ہے کم سرمایہ کاری، اتنی کم لاگت پیشگی۔ اور جیٹ ایندھن کی طرف زیادہ سلیکٹیوٹی کا مطلب ہے کہ آپ کو کم ضمنی پروڈکٹس ملے اور اس کا مطلب ہے کم آپریٹنگ لاگت۔ لہذا یہ دونوں بنیادی طور پر ہمیں کم لاگت حاصل کرنے کے قابل بناتے ہیں۔"
یہ پلیٹ فارم تین اہم فیڈ اسٹاکس کا استعمال کرتا ہے: فارم اور کھانے کے فضلے سے بائیو گیس، گیس شدہ ٹھوس کاربن فضلہ جیسے فضلہ کی لکڑی یا بھوسے، اور خالص CO₂ سبز ہائیڈروجن کے ساتھ مل کر۔ "ہمارا اتپریرک ان تمام چیزوں کو براہ راست ایندھن میں تبدیل کر سکتا ہے… لہذا یہ ایک پلیٹ فارم ٹیکنالوجی ہے جو کاربن ڈائی آکسائیڈ، CO₂ اور کاربن مونو آکسائیڈ، CO، دونوں کو خاص طور پر جیٹ فیول کی حد میں براہ راست تبدیل کرنے کے قابل بناتی ہے،" سائمز نے کہا۔
فیڈ اسٹاک کا چیلنج
جیسا کہ Symes نے نوٹ کیا، "بائیو فیول کے ساتھ مسئلہ ہمیشہ فیڈ اسٹاک کا ہوتا ہے۔ فیڈ اسٹاک کی جمع، فیڈ اسٹاک کا معیار، اور آیا فیڈ اسٹاک عام طور پر پائیدار ہیں یا نہیں۔" OXCCU ذرائع میں بائیو گیس، فضلہ کی لکڑی، زرعی باقیات، اور اعلیٰ پاکیزہ CO₂ اسٹریمز شامل ہیں۔
حقیقی فضلہ کاربن فیڈ اسٹاک وہ ہیں جو فطرت اور مٹی کو ختم نہیں کرتے، خوراک کو بے گھر نہیں کرتے، یا جنگلات کی کٹائی کا سبب بنتے ہیں۔ یہ دستیابی پر کچھ رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔
OXCCU ٹیم۔
لاگت کے فرق کو بند کرنا
SAF کے لیے سب سے بڑی رکاوٹ لاگت ہے۔ سائمز نے تسلیم کیا: "جیواشم ایندھن کے ساتھ برابری پر اترنا مشکل ہے اور یہ بڑی حد تک ہے کیونکہ جب آپ تیل کے کچھ ذرائع کے بارے میں سوچتے ہیں، تو ظاہر ہے کہ اسے نکالنا ناقابل یقین حد تک سستا ہے۔"
OXCCU کا مقصد کارکردگی کے ذریعے اخراجات کو کم کرنا ہے۔ "شاید HEFA، سبزیوں پر مبنی SAF، جیواشم ایندھن کی قیمت سے دو گنا کے قریب تجارت کرتا ہے اور آج اسے آسانی سے خرید لیا گیا ہے۔ اور ہمارے لیے اہم بات یہ ہے کہ ہم جدید SAF کی قیمت کو اسی سطح تک لانا چاہتے ہیں اور اس کے لیے تکنیکی جدت کی ضرورت ہے،" انہوں نے کہا۔
"اگر آپ فوسل سے تقریباً دو گنا ہیں، تو فوسل کو آسانی سے اس سطح تک اور عالمی سطح پر رکھا جا سکتا ہے اور ایک بڑے پیمانے پر مارکیٹ پروڈکٹ ہو سکتا ہے۔ اور اس کا ٹکٹ کی قیمتوں پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا،" سائمز نے کہا کہ کرایوں پر SAF کا اثر معمولی ہو گا: "تقریباً، یہ تقریباً £1.50 ہے اگر آپ ہر دو گنا قیمت پر صرف £100 خرچ کرتے ہیں۔"
ان کا یہ بھی ماننا ہے کہ مینڈیٹ اور کاربن کی قیمتوں کا تعین بھی ایک کردار ادا کرے گا۔
OXCCU کے SAF پیداواری عمل کا خلاصہ۔
مارکیٹ کی رفتار۔
ایئر لائنز کام کرنے لگی ہیں۔ IAG، OXCCU کے نئے سرمایہ کاروں میں سے ایک، نے رپورٹ کیا کہ 2024 میں "IAG کے کل استعمال ہونے والے ایندھن کا 1.9% SAF تھا، جس سے 469,000 ٹن CO₂ کی بچت ہوئی، جو کہ 2023 کے مقابلے میں تقریباً 200% زیادہ ہے۔" سائمز نے استدلال کیا کہ جب کہ حجم ابھی بھی کم ہے، "IAG بہت سنجیدہ ہے، IAG اس راہ پر گامزن ہے اور وہ SAF میں سب سے زیادہ فعال ایئر لائن ہیں… یہ شروع کرنے میں سستی ہوگی، لیکن پھر وقت کے ساتھ ساتھ اس میں تیزی آئے گی۔"
جہاں تک متبادل decarbonisation کے راستوں کا تعلق ہے، Symes واضح تھا: "میرے خیال میں الیکٹرک ہیلی کاپٹر کو تبدیل کرنے کے لیے ہو سکتا ہے لیکن آپ بیٹری کے ساتھ کسی بھی وقت بحر اوقیانوس پر نہیں پہنچ پائیں گے… اور ہائیڈروجن اس سے بھی کم۔ مجھے نہیں لگتا کہ کوئی بھی ہائیڈروجن ایوی ایشن کو سنجیدگی سے آگے بڑھا رہا ہے۔ یقینی طور پر طویل سفر کے لیے نہیں۔"
کیا اگلا؟
نئے سرمائے کے ساتھ، OXCCU OX2 کو آپریشنل کرنے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ "ہر کوئی بہت تیزی سے اپنے اگلے ڈیموسٹریشن پلانٹ کو شروع کرنے اور چلانے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ اس لیے ہم کوشش کر رہے ہیں کہ اگلے سال کے آخر تک اسے چلانے، کام کرنے اور ایندھن بنانے کی کوشش کر رہے ہیں،" سائمز نے کہا۔
آگے دیکھتے ہوئے، اس نے جدت کے ساتھ مل کر پالیسی کی اہمیت پر زور دیا: "ہم ٹیکنالوجی سے نظریں نہیں چرا سکتے۔ آپ کو ان ٹیکنالوجیز پر توجہ مرکوز کرنی ہوگی جو قیمتیں کم کر سکتی ہیں، اور پھر یہ حکومت کے کام کو آسان بناتی ہے۔"
جیسا کہ بہت سے آب و ہوا کے حل کے ساتھ، ہم شروع میں ٹھیک ہیں، لیکن مسلسل سرمایہ کاری اور تعاون کے ساتھ، SAF جلد ہی اچھی طرح سے کام کر سکتا ہے۔
