ایرک وان گینچٹن، سینسنگ360 ، اور جاپ باسٹیانسن، گٹھ جوڑ آب و ہوا کی رائے
جہاز رانی کی صنعت عالمی تجارت میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے، جو بین الاقوامی سطح پر تجارت کی جانے والی تمام تجارتی اشیاء کا تقریباً 80% نقل و حمل کے لیے ذمہ دار ہے۔ تاہم، یہ کاربن کے اخراج میں بھی کافی معاون ہے، جو کہ عالمی گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا تقریباً 3 فیصد ہے۔ چونکہ اس شعبے کو اپنے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے بڑھتے ہوئے دباؤ کا سامنا ہے، اس لیے اسے ڈیکاربونائزیشن اور پائیدار طریقوں کی طرف منتقلی سے منسلک متعدد چیلنجوں کا سامنا کرنا چاہیے۔
ڈیکاربونائزیشن چیلنج
انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے جہاز رانی کی صنعت کے لیے مہتواکانکشی اہداف مقرر کیے ہیں، جس کا مقصد 50 کی سطح کے مقابلے میں 2050 تک کاربن کے اخراج میں 2008% کمی لانا ہے، مکمل ڈیکاربنائزیشن کے طویل مدتی وژن کے ساتھ۔ ان مقاصد کے باوجود، آگے کا راستہ کئی عوامل کی وجہ سے پیچیدہ رہتا ہے:
- فوسل ایندھن پر انحصار: فی الحال، مائع قدرتی گیس (LNG) تجارتی لحاظ سے سب سے زیادہ قابل عمل متبادل ایندھن ہے، جو روایتی سمندری ایندھن کے مقابلے CO25 کے اخراج میں 2% کمی کی پیشکش کرتا ہے۔ تاہم، LNG اب بھی ایک جیواشم ایندھن ہے اور میتھین کے اخراج سے منسلک خطرات لاحق ہے، جس میں CO2 کے مقابلے میں گلوبل وارمنگ کی صلاحیت نمایاں طور پر زیادہ ہے۔
- ابھرتے ہوئے متبادل۔: صنعت مختلف متبادل ایندھن، جیسے ہائیڈروجن، امونیا، اور میتھانول کی تلاش کر رہی ہے۔ اگرچہ یہ اختیارات وعدے کو ظاہر کرتے ہیں، لیکن یہ ابھی تک بڑے پیمانے پر تجارتی طور پر قابل عمل نہیں ہیں اور بنیادی ڈھانچے اور ٹیکنالوجی کی ترقی میں خاطر خواہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔
- سرمایہ کاری کے تقاضے: مکمل ڈیکاربنائزیشن کو حاصل کرنے کے لیے $1 ٹریلین سے $1.9 ٹریلین تک کی سرمایہ کاری کی ضرورت پڑسکتی ہے، جس کے لیے حکومتوں، نجی شعبوں اور بین الاقوامی تنظیموں کے درمیان فنڈنگ اور وسائل کو متحرک کرنے کے لیے باہمی تعاون کی ضرورت ہوتی ہے۔
آپریشنل ایڈجسٹمنٹ
نئے ایندھن کے وسیع پیمانے پر دستیاب ہونے تک اس خلا کو پر کرنے کے لیے، بہت سی شپنگ کمپنیاں قلیل مدتی آپریشنل حکمت عملی اپنا رہی ہیں۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے ضوابط۔
آہستہ بھاپ: جہاز کی رفتار کو کم کرنے سے اخراج میں نمایاں کمی ہو سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، رفتار میں 10 فیصد کمی کے نتیجے میں اخراج میں 27 فیصد کمی واقع ہو سکتی ہے۔ یہ حکمت عملی اقتصادی طور پر بھی فائدہ مند ہو سکتی ہے، کیونکہ یہ ایندھن کی کھپت اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرتی ہے۔
مستقبل کے ایندھن کے لیے ڈیزائن: نئے بحری جہاز دستیاب ہونے کے بعد متبادل ایندھن پر جانے کی صلاحیت کے ساتھ ڈیزائن کیے جا رہے ہیں۔ یہ دور اندیشی ضروری ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ بحری جہازوں کی عمر عموماً 30 سال تک ہوتی ہے، جس کی وجہ سے موجودہ برتنوں کو ریٹروفٹ اور گرینیفائی کریں۔.
آپریٹر کی کارکردگی اور ریٹروفٹنگ: جہاز چلانے والے ڈیکاربونائزیشن اقدامات کے کامیاب نفاذ میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ موجودہ بحری جہازوں کو جدید نگرانی کے نظام، جیسے ٹارک اور بوجھ کی پیمائش کے سینسر کے ساتھ ریٹروفٹ کرنا، انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ آپریشنل پیرامیٹرز پر ریئل ٹائم ڈیٹا حاصل کر کے، شپنگ کمپنیاں زیادہ باخبر فیصلے کر سکتی ہیں، جہاز کی کارکردگی کو متحرک طور پر ایڈجسٹ کر سکتی ہیں، اور کاربن کے اخراج میں نمایاں کمی حاصل کر سکتی ہیں اور سست سٹیمنگ کی مقدار کا تعین کر سکتی ہیں۔ Retrofitting سلوشنز نہ صرف فوری طور پر ماحولیاتی فوائد فراہم کرتے ہیں بلکہ جہازوں کی آپریشنل عمر کو بھی بڑھاتے ہیں، جس سے وہ مستقبل کے ایندھن کے اختیارات کے لیے مزید موافقت پذیر ہوتے ہیں۔
ریگولیٹری فریم ورک
ریگولیٹری زمین کی تزئین ڈیکاربنائزیشن کی کوششوں کی حمایت کے لیے تیار ہو رہی ہے۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے اپنی نظرثانی شدہ گرین ہاؤس گیس کی حکمت عملی مرتب کی ہے، جس کا مقصد 40 تک بین الاقوامی شپنگ سے کل سالانہ GHG کے اخراج کو 2030 کی سطح کے مقابلے میں کم از کم 70 فیصد، اور 2050 تک 2008 فیصد تک کم کرنا ہے۔ ان ضوابط میں انرجی ایفیشنسی ایکزسٹنگ شپ انڈیکس (EEXI) اور کاربن انٹینسیٹی انڈیکیٹر (CII) شامل ہیں، جو جہازوں کو اپنی توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور اخراج کو کم کرنے اور ان کے بارے میں رپورٹ کرنے کا حکم دیتے ہیں۔
یورپی یونین نے بحری نقل و حمل میں گرین ہاؤس گیس کی شدت کو کم کرنے کے لیے ضوابط بھی متعارف کرائے ہیں، جن میں بحری جہازوں کو 2025 سے شروع ہونے والے اخراج کے سخت معیارات کی تعمیل کرنے کی ضرورت ہے۔ عالمی تعاون ضروری ہے، کیونکہ ایک عالمگیر ریگولیٹری فریم ورک کے قیام سے مختلف خطوں میں پیشرفت میں رکاوٹ بننے والے بکھرے ہوئے حلوں سے بچنے میں مدد مل سکتی ہے۔
" حکمران پر مبنی ایندھن کی پیمائش پرانی ہوچکی ہے اور اب کافی نہیں ہے۔ ثابت شدہ ٹیک جہازوں کو دوبارہ ڈیزائن کیے بغیر کاربن کاٹنے کی بصیرت پیش کرتی ہے۔ یہ کام کرنے کا وقت ہے"، سینسنگ 350 کے کوفاؤنڈر اور لومینا میرین کے بانی، ایرک وان گینچٹن کہتے ہیں۔
تکنیکی اختراعات جو ڈیکاربونائزیشن کے راستے کی حمایت کرتی ہیں۔
Sensing360 اور Lumina Marine جیسی اختراعی کمپنیاں جدید سینسر ٹیکنالوجیز اور میری ٹائم آپٹیمائزیشن سلوشنز کے ذریعے شپنگ انڈسٹری کی ڈیکاربونائزیشن کی کوششوں کو تیز کرنے میں اہم کردار ادا کر رہی ہیں۔
Sensing360 سمندری گھومنے والے آلات کی وشوسنییتا، دستیابی اور کارکردگی کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کردہ آپٹیکل سینسر سسٹمز تیار کرنے میں سب سے آگے ہے۔
اہم پیرامیٹرز جیسے لوڈ، ٹارک، رفتار اور درجہ حرارت جیسے گیئر باکسز، ونچز، اور پروپلشن سسٹمز پر ریئل ٹائم ڈیٹا فراہم کرکے، ان کی ٹیکنالوجی ایندھن کی کھپت اور کاربن کے اخراج کو کم کرکے پائیدار شپنگ کے طریقوں کی حمایت کرتی ہے۔
ان کی ملکیتی سمارٹ فوٹوونک آستین، مثال کے طور پر، آپٹیکل سینسرز کو اسٹیل آستین میں ضم کرتی ہے تاکہ ریئل ٹائم لوڈ ڈیٹا فراہم کر سکے۔
یہ بہتر آپریشنل فیصلوں اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے قابل بناتا ہے۔
ڈیمن کے ساتھ مل کر، Lumina Marine کو ان تکنیکی صلاحیتوں کو مزید آگے بڑھانے کے لیے قائم کیا گیا ہے۔
یہ منصوبہ مختلف جہازوں کے سائز میں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے کنڈیشن مانیٹرنگ اور کارکردگی کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔
بحری جہازوں کے پروپلشن کے لیے ٹارک اور تھرسٹ پیمائش کی درستگی کو بڑھا کر، لومینا میرین کاربن آؤٹ پٹ کے زیادہ درست حساب کتاب کو قابل بناتی ہے، جس سے شپنگ انڈسٹری کے وسیع تر ڈیکاربونائزیشن مقاصد کی حمایت ہوتی ہے۔
یہ اقدامات جہاز رانی کی صنعت کی کوششوں کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں تاکہ ایسے حل پیش کیے جائیں جو آپریشنل کارکردگی کو بڑھاتے ہیں اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرتے ہیں۔
Sensing360 اور Lumina Marine سے ٹیکنالوجیز کو اپنا کر، شپنگ کمپنیاں اپنے آپریشنل پیرامیٹرز کے بارے میں بہتر بصیرت حاصل کر سکتی ہیں، جس سے زیادہ باخبر فیصلے ہوتے ہیں اور پائیدار بحری طریقوں کی طرف ہموار منتقلی ہوتی ہے۔
نیویگیشن آگے
جہاز رانی کی صنعت ایک نازک موڑ پر کھڑی ہے کیونکہ یہ ماحولیاتی ذمہ داری کے ساتھ آپریشنل کارکردگی کو متوازن کرنے کی کوشش کرتی ہے۔
کم کاربن والے مستقبل میں منتقلی میں ٹیکنالوجی کی ترقی، سرمایہ کاری کی ضروریات، اور ریگولیٹری تعمیل سے متعلق اہم چیلنجوں پر قابو پانا شامل ہے۔
تاہم، تمام اسٹیک ہولڈرز — حکومتوں، شپنگ کمپنیوں، اور توانائی پیدا کرنے والوں — کی مشترکہ کوششوں سے یہ شعبہ عالمی تجارت کی حمایت جاری رکھتے ہوئے اپنے ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے خاطر خواہ پیش رفت کر سکتا ہے۔
