A Hitachi, a Mitsui OSK Lines e a Japan Airlines assinaram um memorando de entendimento para realizar o primeiro projeto piloto de captura direta de CO2 no oceano, na ilha de Kume, em Okinawa, com o objetivo de produzir combustível sintético para aviação.
As três empresas anunciaram o acordo em 4 de agosto. O projeto piloto utilizará equipamentos em contêineres instalados em terra, que captarão água do mar ao redor da ilha e separarão o CO2 dissolvido nela. Os parceiros desejam obter dados de referência sobre os desafios operacionais e os impactos ambientais antes de qualquer implantação em maior escala ao longo da costa do Japão.
A captura direta de carbono no oceano remove o carbono diretamente da água do mar. O oceano está em equilíbrio com a atmosfera, portanto, a remoção do CO2 da água estimula o mar a absorver mais CO2 do ar. Como a água do mar contém uma concentração de CO2 aproximadamente 100 a 150 vezes maior que a da atmosfera, os defensores do método argumentam que ele poderia capturar carbono a um custo menor e com menos energia do que as abordagens baseadas na atmosfera.
A Ilha de Kume já abriga projetos-piloto adequados à sua localização, incluindo a conversão de energia térmica oceânica, e concentra conhecimentos especializados em pesquisa marinha. Isso a tornou a escolha ideal dos parceiros para o primeiro teste da tecnologia no país.
Um caminho para a comercialização da tecnologia da Captura no Japão.
As três empresas investiram na Captura , desenvolvedora de tecnologia de captura direta de água do mar com sede na Califórnia, por meio de suas subsidiárias de investimento e outros canais. Elas têm explorado em conjunto um projeto piloto no Japão e consideram o teste na Ilha Kume o primeiro passo para a implantação comercial da tecnologia da Captura no país.
A lógica é em parte econômica. Os setores de transporte marítimo e aviação são difíceis de descarbonizar, e a eletrificação é complexa, portanto, espera-se que a remoção de carbono assuma parte dessa responsabilidade. A criação de um ecossistema doméstico de remoção de carbono também reduziria o custo futuro da compra de créditos de carbono no exterior.
O que cada parceiro traz
A Hitachi irá medir e registrar dados operacionais e a qualidade da água, incluindo carbono inorgânico dissolvido e pH, utilizando instrumentos analíticos da Hitachi High-Tech. Ao integrar esses dados às operações da planta, a empresa pretende identificar as condições operacionais que proporcionam a melhor eficiência energética. Também serão registrados o CO2 capturado e a eletricidade consumida, o que servirá de base para uma plataforma de medição, relatório e verificação que poderá dar suporte a créditos de carbono de alta integridade.
A MOL aproveitará seu amplo acordo de parceria com a cidade de Kumejima para trabalhar com as partes interessadas locais e preparar o local do projeto piloto. A Japan Airlines, juntamente com as companhias aéreas regionais Japan Transocean Air e Ryukyu Air Commuter, liderará o trabalho de promoção e conscientização e avaliará a tecnologia como uma futura fonte de CO2 para seu abastecimento de combustível.
Do carbono capturado ao combustível de aviação
O objetivo final é uma economia de carbono autossuficiente e baseada em ilhas, na qual o CO2 recuperado se torna matéria-prima para combustíveis sintéticos, como o e-SAF, produzido pela combinação de carbono capturado com hidrogênio gerado a partir de energia renovável. Os parceiros também planejam ações de educação ambiental e engajamento público em torno do projeto piloto, parte de um esforço mais amplo para construir o que chamam de economia azul a partir dos recursos oceânicos do Japão.
