Elie Slama, cofundador da ElectroFuel Marine , explica a tecnologia de ponta da empresa, que pode reduzir significativamente as emissões na indústria naval.
Qual é o problema que sua empresa está resolvendo e por que é importante fazer isso?
Se o transporte marítimo fosse um país hoje, ocuparia o 5º lugar em emissões de CO2, atrás dos EUA, China, Rússia e Índia. Para lidar com essa questão, a OMI estabeleceu recentemente mandatos e metas rigorosos e ambiciosos de redução de carbono para 2030-50.
No entanto, atualmente, o setor de transporte marítimo carece de soluções escaláveis para capturar e utilizar as emissões dos navios no mar, deixando mais de 1 bilhão de toneladas de emissões anuais de CO2 sem solução. Atualmente, 99% dos navios ainda dependem de combustíveis fósseis.
Este é o custo e risco financeiro mais significativo para as empresas de transporte, estimado em mais de US$ 150 bilhões anualmente para o setor, além de contribuir com 3% das emissões globais.
Que tecnologia/inovação você está trazendo para esse campo?
Somos uma startup de tecnologia avançada em estágio inicial que busca revolucionar a separação de gases industriais com nossas membranas personalizadas baseadas em grafeno, desenvolvidas ao longo de mais de uma década de P&D em colaboração com a CA2DM, NUS, Cingapura.
Nossa tecnologia avançada de materiais patenteada nos permite programar uma membrana para extrair exclusivamente moléculas de quaisquer gases selecionados (CO2, CH4, hidrogênio, etc.), visando o nível nanomolecular, para atingir consistentemente mais de 95% de separação de gás único de misturas, com até 99.9% de pureza, por uma fração do custo e dos requisitos de energia dos sistemas tradicionais.
Nossa solução proposta utiliza essa tecnologia para aplicação no setor marítimo, projetando o primeiro sistema modular e plug-and-play de reator de combustão para combustível do mundo, que converte circularmente as emissões de gases de efeito estufa de navios em eletrocombustível utilizável em tempo real, sem exigir grandes mudanças na infraestrutura. Este sistema impactará significativamente a redução global das emissões de gases de efeito estufa (GEE), particularmente no setor marítimo, onde visamos uma redução de 30% a 40% nas emissões dos navios. Ao converter gases de combustão em combustíveis limpos por meio de nosso sistema de reator, permitimos que os navios reduzam sua dependência de combustíveis fósseis convencionais e reduzam sua pegada de carbono. Nossa tecnologia é escalável, modular e projetada como um sistema plug-and-play, tornando-a adaptável a diferentes tipos de navios e infraestruturas portuárias.
A tecnologia de separação de gases in situ.
Em que estágio de comercialização você está? Quem são seus patrocinadores?
Estamos prontos para embarcar em projetos comerciais de Prova de Conceito (POC) com nossas membranas de grafeno. Elas podem ser adaptadas com flexibilidade para atender a diversos desafios específicos de separação de gases, seja CO2, hidrogênio, metano ou outros gases, no setor industrial.
Agora estamos nos concentrando em vender nossa membrana personalizada baseada em grafeno para o mercado mais amplo de captura de carbono, particularmente o setor de manufatura de indústrias de alta emissão de GEE, como produtos químicos, fertilizantes, cimento, etc.
Simultaneamente, lançamos P&D para desenvolver o reator de combustão para combustível para aplicação marítima visando a descarbonização do tráfego oceânico.
Nossos patrocinadores são a Singapore Deep Tech Alliance, a Deep Tech Venture Partners e o Centro de Materiais 2D Avançados da Universidade Nacional de Cingapura.
Como seu produto ou serviço contribui para a sustentabilidade ambiental?
Utilizando suas membranas patenteadas à base de grafeno – demonstrando mais de 95% de eficiência na separação de CO2 em nível molecular sem a necessidade de energia adicional – o reator da Electrofuel Marine se conecta ao sistema de depurador ou motor do navio, filtra as emissões de CO2 e, por meio de um processo contínuo de hidrogenação, gera eMetanol, que é então misturado novamente ao suprimento de combustível do navio. Com esse processo, a EM visa reduzir o consumo de combustível dos navios em 30% e reduzir as emissões dos navios em pelo menos 30% enquanto estiverem no mar.
Atualmente, não existem soluções escaláveis para capturar e utilizar as emissões de GEE de grandes navios porta-contêineres durante sua viagem. 99% dos navios, ou 60,000 navios, só podem queimar combustíveis fósseis e apenas 100 a 200 novos grandes navios porta-contêineres são construídos por ano. Este é um processo lento de transição energética. Somos a peça que faltava para facilitar uma jornada de descarbonização bem-sucedida para a indústria global de transporte marítimo, porque nossa inovação torna cada navio sua própria unidade de energia circular, por um custo relativamente baixo e com o mínimo de adaptação necessária. Além disso, nossa tecnologia é construída para atender aos desafios de conformidade com a neutralidade carbônica do setor na situação em que ele mais enfrenta dificuldades: no mar. Onde não há instalações, bunkers, complexos de abastecimento ou tratamento, etc. para apoiá-los.
A equipe da ElectroFuel Marine.
Quais são os principais desafios que você enfrenta?
A principal preocupação da nossa equipe de P&D se concentra no desenvolvimento bem-sucedido do reator para suportar os desafios ambientais e de engenharia inerentes às longas viagens oceânicas e à imensa escala de engenharia dos grandes navios porta-contêineres.
O que você precisa para superá-los?
Para superar esse desafio, buscamos estabelecer parcerias com empresas de transporte marítimo desde o início do processo de P&D, a fim de alavancar o profundo conhecimento e a infraestrutura que elas possuem em relação às viagens marítimas. Nosso objetivo é levar a experimentação do ambiente de laboratório, ou de motores de navios modelo, para testes do nosso sistema em condições reais no mar. Para isso, buscamos empresas de transporte marítimo com visão de futuro para se juntarem a nós como colaboradores em projeto e desenvolvimento.
