COP31s løfte om elektrifisering på 35 x 35 henger sammen med renere strømnett, ifølge Greenly.

Elbiler, varmepumper og elektriske kjeler fjerner alltid drivstoff fra bruksstedet. Om de fjerner karbon avhenger av kraftverket i den andre enden av kabelen. Det er det sentrale funnet i en ny studie fra Greenly Carbon Institute. Instituttet er forskningsarmen til Greenly , et Paris-basert karbonregnskapsselskap. Den undersøker det overordnede elektrifiseringsmålet som Türkiye vil legge frem for myndighetene på COP31 i Antalya.

Det tyrkiske presidentskapet publiserte COP31-løftet «35 ganger 35» 21. september. Det ber land om å øke elektrisitetens andel av det globale endelige energiforbruket til 35 prosent innen 2035. Greenly målte hver av de 38 OECD-økonomiene og Kina mot denne referanseindeksen. Deretter modellerte de fossile brenselet som elektrisk utstyr kunne erstatte og karbonet som spares på hvert nasjonale strømnett.

Det meste av OECD er langt fra referansepunktet

Elektrisitet stod for 25.1 prosent av OECDs endelige energiforbruk i 2023, ifølge studien. Bare Island, Norge, Israel og Korea overstiger allerede 35 prosent. De andre 34 medlemmene må øke med 0.8 til 1.7 prosentpoeng i året frem til 2035. Det er flere ganger deres historiske tempo.

For at disse 34 landene skal nå grensen, må omtrent 6,500 terawattimer (TWh) fossilt brensel per år forsvinne. Det krever rundt 2,400 TWh ekstra elektrisitet. USA står for omtrent halvparten av begge tallene. Elektriske motorer og varmepumper sløser med mindre energi. Som et resultat trenger de samme tjenestene omtrent 9.5 prosent mindre sluttenergi i Greenlys scenario.

Climate Action Tracker anslår at målet krever at elektrifiseringen akselererer nesten fire ganger. Nåværende politikk bringer den globale andelen bare opp i 28 prosent innen 2035. Samtidig anslår Det internasjonale energibyråets spesialrapport for presidentskapet den til rundt 30 prosent basert på dagens politikk.

Ett mål, tre utgangspunkt

Greenly setter hvert lands elektrifiseringsrate sammen med andelen av energien fra fornybar energi og kjernekraft. Samlet sett deler de to tallene OECD inn i tre grupper.

Østerrike, Danmark og Luxembourg har strømnett som har mer enn 84 prosent lavkarbonutslipp. Likevel leverer elektrisitet mindre enn 23 prosent av den endelige energien deres. Prioriteten deres er å erstatte kjøretøy, kjeler og fabrikkutstyr.

Israel, Korea og Japan ligger nær eller over 35 prosent. Lavkarbonkilder leverer imidlertid bare henholdsvis 11.8, 38.8 og 29.8 prosent av strømmen deres. For dem kommer ren produksjon først.

Polen, USA og Tyskland står overfor begge problemene samtidig. Polens andel av elektrisitet er 16.7 prosent, mens lavkarbonkraft er på 27.7 prosent.

Latvia viser hvorfor gapet alene kan være misvisende. De er lenger unna 35 prosent enn Polen, med 20.8 poeng mot 18.3. Likevel genererer Latvia 77.7 prosent av sin strøm fra lavkarbonkilder, nesten tre ganger Polens andel.

Samme konvertering, svært forskjellige resultater

Greenly kjørte en identisk konvertering gjennom hvert lands 2023-nett. Frankrike beholder omtrent 92 prosent av den potensielle karbonbesparelsen. Tyskland og USA beholder 41 prosent, Japan 14 prosent og Polen bare 3 prosent.

Kina kommer dårligst ut på Greenlys modell. Utslippene deres ville øke, fordi kullkraft ville erstatte kull som brennes direkte i industrien. Studien bemerker at kull fortsatt leverer rundt 60 prosent av Kinas elektrisitet. På sitt eget statistiske grunnlag anslår China Electricity Council landets elektrisitetsandel til 28.8 prosent i 2024.

Med ny lavkarbonforsyning beholder hver økonomi i studien rundt 90 prosent eller mer av besparelsen. De elleve økonomiene nederst på rangeringen har mesteparten av OECDs fortrengbare drivstoff. Greenly kaller også tabellen sin generøs. Anlegget som dekker ny etterspørsel er vanligvis gass eller kull, med utslipp over gjennomsnittet.

«Hvis strømnettet ikke er rent, fjerner ikke elektrifisering utslipp: den flytter dem fra eksosrøret til kraftverkets skorstein», sa Alexis Normand, administrerende direktør i Greenly. «Uten en ren energi-tilstand er det halvveis en politikk.»

Et industrikappløp like mye som et politisk mål

Tyskland ville trenge å bytte ut omtrent 13 millioner kjeler, eller 1.3 millioner i året. USA ville trenge å bytte ut 49 millioner. Greenly sier at Tysklands årlige tall er flere ganger den nylige rekorden for salg av varmepumper.

Tyrkias veibanemål tilsvarer omtrent 18 millioner bilekvivalenter, mer enn hele bilparken. Fordi to tredjedeler av tyrkisk veidrivstoff er diesel, avhenger målet av elektrifisering av lastebiler, busser og varebiler. Fabrikkproduksjon, antall installatører og køer for nettilkobling setter tempoet, ifølge studien.

IEA anslår at raskere elektrifisering kan kutte drivstoffimportørers regninger med rundt 400 milliarder dollar i året innen 2035. I Tyrkia kan høyere oljepriser etter Hormuzstredet-krisen legge til 5.2 milliarder dollar til importregningen for drivstoff til vei i år, anslår Ember.

Hva løftet utelater

Løfteteksten erkjenner at bruken av ren elektrisitet vil variere avhengig av nasjonale forhold. Det krever ikke at ekstra etterspørsel dekkes fra rene kilder. Aktivister har utnyttet dette gapet. Claire Smith, senior internasjonal aktivist hos Beyond Fossil Fuels, sa at løftet åpner bakdøren for mer bruk av fossilt brensel.

IEA kommer til et lignende syn i sin egen rapport, og advarer om at elektrifisering alene ikke vil nå klimamålene. Samuel Guéret, en klima- og energipolitisk analytiker hos Climate Analytics, støtter målet innenfor en større pakke. «35 ganger 35-målet er avgjørende for å fremme tiltak mot klimaendringer», sa han.

Greenly foreslår fire tilbudssidebetingelser for ethvert troverdig løfte. Lavkarbonproduksjon bør vokse raskere enn etterspørselen etter elektrisitet. Nettinvesteringer og tillatelsesreform bør gå etter samme tidsplan som standarder for kjøretøy og oppvarming. Fast lavkarbonkapasitet og lagring bør dimensjoneres for vintertopper. Regnskapsregler bør kun kreditere ny etterspørsel mot ny ren forsyning.

Der klimagevinsten lander

Landene som tjener mest på rask elektrifisering har allerede rene nett, blant dem Frankrike, Sveits og de nordiske økonomiene. Bildet er annerledes for USA, Tyskland, Japan, Tyrkia og Polen. Der hviler verdien av det globale elektrifiseringsmålet på ren kraft og nett som vokser minst like raskt som etterspørselen.

Regjeringer møtes i Antalya fra 9. til 20. november. Uten disse tilbudssidens betingelser, konkluderer Greenly, reduserer løftet fortsatt drivstofforbruket på forbruksstedet. Det endrer hvor utslippene oppstår, uten garanti for at de synker.