Kintetsu World Express, Inc. (KWE), gevestigd in Minato-ku, Tokio, heeft een overeenkomst gesloten met IAG Cargo, een dochteronderneming van International Airlines Group, om de acceptatie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) te bevorderen.
De samenwerking houdt in dat KWE 640,000 liter SAF inkoopt, gecertificeerd door de International Sustainability & Carbon Certification (ISCC). Dit type brandstof, afkomstig van gebruikte frituurolie en voedselresten, heeft als doel de emissies gedurende de levenscyclus aanzienlijk te verminderen met meer dan 90% ten opzichte van traditionele vliegtuigbrandstoffen.
Deze stap komt op een cruciaal moment, aangezien de luchtvaartsector steeds meer onder druk staat om haar ecologische voetafdruk te verkleinen. Momenteel is de transportsector verantwoordelijk voor ongeveer 20% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, met luchtvracht als een belangrijke factor. Door duurzamere praktijken te implementeren, werken marktleiders zoals KWE aan het behalen van bredere klimaatdoelen en het verminderen van Scope 3-emissies, waaronder indirecte emissies die in de waardeketen van een bedrijf ontstaan.
Nobutoshi Torii, President en CEO van KWE, benadrukte de urgentie van het aanpakken van de klimaatcrisis en verwees daarbij naar de natuurrampen die de afgelopen jaren wereldwijd hebben plaatsgevonden. "Als we de natuurrampen zien die zich de afgelopen jaren wereldwijd hebben voorgedaan, kunnen we niet anders dan het gevoel hebben dat we eindelijk een wereldwijd 'omslagpunt' voor het klimaat naderen. Als bedrijf in de transportsector moeten we de inspanningen om CO2-vrij te maken, verder versnellen en de substantiële inspanningen in de hele sector verder versnellen." Torii merkte op dat SAF de meest effectieve methode is om de emissies die gepaard gaan met luchtvrachtvervoer te verminderen en toonde zich trots op de samenwerking met IAG Cargo om deze duurzaamheidsdoelen te bereiken.
Namens IAG Cargo beaamde Saleem Saeed, Sustainability Manager, soortgelijke gevoelens over het belang van de overeenkomst. "Dit is onze eerste SAF-samenwerking in Azië en we zijn verheugd KWE te kunnen ondersteunen bij het aanpakken van Scope 3-emissies in hun toeleveringsketen. We zetten ons in om onze milieu-impact te minimaliseren en bij te dragen aan de bredere duurzaamheidsdoelen van de luchtvrachtsector. Dit is een prachtig voorbeeld van hoe we onze klanten kunnen helpen bij hun inspanningen om COXNUMX-vrij te maken."
IAG Cargo, ontstaan uit de fusie van British Airways World Cargo en Iberia Cargo in 2011, is sindsdien uitgebreid met Aer Lingus, Vueling en LEVEL. Het bedrijf exploiteert nu een wereldwijd netwerk dat zes continenten beslaat en meer dan 2,250 mensen in dienst heeft. Het moederbedrijf, International Airlines Group, telde in december 582 een vloot van 2023 vliegtuigen, wat de aanzienlijke aanwezigheid van het bedrijf in de wereldwijde luchtvaartsector onderstreept.
Deze recente overeenkomst weerspiegelt een groeiende trend in sectoren om te investeren in duurzame praktijken. Overheden en organisaties wereldwijd stellen ambitieuzere doelen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen, waarbij de luchtvaartsector een belangrijk aandachtsgebied is. Duurzame vliegtuigbrandstof is weliswaar duurder dan conventionele vliegtuigbrandstof, maar biedt een haalbare oplossing om de milieu-impact van de sector te verminderen.
Onderzoek wijst uit dat het gebruik van SAF mogelijk kan worden opgeschaald, waardoor de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kan worden verminderd en tegelijkertijd de valorisatie van afvalmaterialen, zoals de verwerking van gebruikte frituurolie en voedselverspilling, kan worden ondersteund. De bredere toepassing verloopt echter traag vanwege de hogere kosten en beperkte productiefaciliteiten.
De beslissing van KWE om fors te investeren in SAF kan worden gezien als een strategische en ethische stap, die aansluit bij een bredere verschuiving naar duurzaamheid in bedrijfspraktijken. Het symboliseert een proactieve aanpak in de gezamenlijke inspanning van de sector om klimaatverandering aan te pakken en laat zien hoe gezamenlijke inspanningen aanzienlijke milieuvoordelen kunnen opleveren.
Hoewel de directe effecten primair van invloed kunnen zijn op de emissies in de toeleveringsketen van KWE, kunnen de gevolgen op de langere termijn de weg vrijmaken voor bredere acceptatie in de sector, wat mogelijk de vooruitgang in SAF-productietechnologieën en -infrastructuur stimuleert.
