세계은행의 새로운 보고서에 따르면 동아시아 및 태평양 지역은 해상 무역을 효율적이고 안전하며 저탄소 방향으로 유지하기 위해 2040년까지 선박, 항만 및 청정 연료에 460억 달러 이상을 투자해야 합니다.
해상 운송은 지역 경제가 의존하는 상품들을 실어 나르며, 동아시아 및 태평양 지역에서는 그 규모가 엄청납니다. 세계은행의 새로운 보고서는 이러한 무역을 담당하는 선단과 항만이 효율성, 안전성을 유지하고 배출량을 줄이기 위해 막대한 투자가 필요하다고 경고합니다. 이 보고서는, 항만, 선박 및 연료: 동아시아 및 태평양 지역의 해양 효율성, 안전 및 지속가능성7월 27일에 출판되었습니다.
이 보고서는 2025년에서 2040년 사이에 해당 지역에 460억 달러 이상의 해양 투자가 필요할 것으로 추산합니다. 그중 약 280억 달러는 노후화된 선대를 현대화하는 데, 약 180억 달러는 항만 확장 및 현대화에 사용될 것입니다. 보고서는 이처럼 대규모 자금 동원을 위해서는 명확하고 예측 가능한 정책에 기반한 공공 및 민간 부문의 협력적인 노력이 필요하다고 강조합니다.
지역 경제를 지탱하는 부문
이 보고서는 해상 운송 부문에 얼마나 많은 것이 달려 있는지를 보여줍니다. 해상 운송은 이 지역에서 최대 900만 명의 직접 고용을 창출하고 최대 1,800만 명의 생계를 지원합니다. 2025년에는 동아시아 및 태평양 지역의 해상 무역량이 60억 톤을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 최대 3조 7천억 달러의 경제 활동을 뒷받침합니다.
보고서에 따르면 이 지역 항구를 통해 이동하는 화물 1톤당 약 155달러의 직접적인 경제적 효과가 발생합니다. 제조업, 무역, 가계 소득을 통한 파급 효과까지 고려하면 화물 1톤당 가치는 310달러에서 620달러 사이입니다.
카를로스 펠리페 하라미요 세계은행 동아시아태평양 담당 부총재는 “해상 공급망은 지역 경제의 순환계와 같다”며, “공급망이 원활하게 작동하면 기업의 경쟁력이 강화되고 시장 접근성이 개선되며 지역사회가 번영한다. 이 보고서는 근로자 보호, 해상 안전 강화, 그리고 더욱 효율적이고 지속가능한 해양 미래가 제시하는 기회를 적극적으로 활용하자는 촉구이다”라고 말했다.
효율성, 안전성 및 더욱 깨끗한 연료
이 보고서는 항만, 선박 및 연료를 하나의 연결된 시스템으로 간주하고 효율성, 안전 및 지속가능성이라는 세 가지 연계된 우선순위를 제시합니다. 효율성과 안전성이 강화되면 신뢰성이 향상되고 비용이 절감되며 지역 공급망의 경쟁력이 높아질 것입니다. 지속가능성 측면에서의 진전은 대체 연료 및 이를 공급하는 인프라에 대한 투자에 달려 있다고 보고서는 주장합니다.
노후화된 선단, 항만 혼잡, 안전 위험 등은 모두 이 지역이 더 이상 미룰 수 없는 압력 요인으로 작용합니다. 청정 연료로의 전환은 추가적인 비용 부담을 가중시키며, 보고서는 이러한 결정들이 2050년까지 해당 부문의 미래를 좌우할 것이라고 지적합니다.
사람에 대한 투자
단순히 돈만으로는 이러한 변화를 이끌어낼 수 없습니다. 보고서는 자동화, 디지털화, 대체 연료가 해상 및 육상 업무 환경을 변화시키는 만큼, 정부와 업계가 변화하는 산업 분야에 필요한 기술을 근로자들에게 제공해야 한다고 강조합니다. 해양 산업의 안전하고 매력적인 직업 환경을 조성하는 것이 업계에 필요한 인재를 유지하는 데 핵심이라고 보고서는 주장합니다.
세계 무역에서 큰 비중을 차지하는 이 지역에서 해양 탈탄소화와 경제 회복력은 동일한 과제라는 점이 강조되어야 합니다. 투자 격차는 현실이며, 이 보고서는 정부가 이를 해소하기 위한 비용 기반 로드맵을 제시합니다.
