フッティルーテンは、2030年までに世界で最もエネルギー効率の高いクルーズ船を就航させるという野心的な計画である「シーゼロ」プロジェクトの重要なテスト段階を完了しました。テストはノルウェーのトロンハイムにあるSINTEF Oceanの施設で行われ、スケールモデルを使用して船の設計を改良しました。
Sea Zeroは、ノルウェー沿岸を航行する完全排出ゼロの船舶の実現を目指しています。このコンセプトは、大型バッテリーパック、格納式帆、空気潤滑システム、二重反転プロペラ、そして流線型でエネルギー効率の高い船体など、複数の先進技術を融合させています。
「私たちはこれらのテストから多くのことを学んでおり、このプロジェクトの野心的な目標の多くは実際にも実現可能であることがわかりました」と、ヒュッティルーテンの最高執行責任者、ゲリー・ラーソン＝フェッデ氏は述べた。
数ヶ月にわたる調整を経て、設計は進化を遂げました。船はより長く、より低く、より安定性が向上し、運用ニーズに合わせて調整可能な2つの大型格納式帆を備えています。「各ラウンドで設計を最適化するための変更を加えています。現在、船は全長が8メートル、幅がわずかに広くなり、高さは1デッキ分低くなっています。これにより、とりわけ安定性が向上しています。また、帆も3枚から2枚に減らしました」とラーソン＝フェッデ氏は説明しました。
試験の結果、帆だけでエネルギー消費量を10～15%削減できることが示されました。他の技術と組み合わせることで、Sea Zeroは現在のクルーズ船と比較してエネルギー消費量を40～50%削減することを目指しています。
このレベルの効率性により、バッテリーのフル稼働が可能になります。計画では、港湾で陸上電源を使用してバッテリーを充電し、寄港地間の航行において排出ガスを出さずに航行できるようにします。「私たちが目指すエネルギー使用量の削減により、通常の気象条件下で充電港間を航行できるだけの電力を備えたバッテリーシステムを搭載することは現実的です」と、Sea Zeroのプロジェクトマネージャー、トロン・ジョンセン氏は述べています。
フッティルーテンは、SINTEFをはじめとするパートナーと協力して設計を最終決定しています。提案されている船は全長143.5メートルで、同社史上最大の船となります。ソーラーパネルを備えた帆に加え、二重反転プロペラと空気潤滑システムを搭載し、抵抗を低減します。さらに、スマートシステムによって暖房、冷房、船内エネルギー消費を管理し、効率をさらに高めます。
「航海方法を変える必要があります」と、フッティルーテンのCEO、ヘッダ・フェリン氏は述べた。「コースタル・エクスプレスは130年間ノルウェー沿岸を航海してきました。今後さらに130年航海を続けるためには、航海方法を変える必要があります。」
Sea Zeroは、排出ガスゼロのクルージングに向けた大胆な一歩であり、持続可能な海上旅行の新たな道筋を描く一助となる可能性があります。
