חברת Kintetsu World Express, Inc. (KWE), שבסיסה במינטו-קו, טוקיו, חתמה על הסכם עם IAG Cargo, חברת בת של קבוצת איירליינס אינטרנשיונל, לשיפור אימוץ דלק תעופה בר-קיימא (SAF).
במסגרת השותפות תרכוש KWE 640,000 ליטר של דלק סילוני (SAF), המאושר על ידי ארגון הקיימות והפחמן הבינלאומי (ISCC). סוג דלק זה, המופק משמן בישול משומש ופסולת מזון, שואף להפחית משמעותית את פליטות מחזור החיים ביותר מ-90% בהשוואה לדלקי סילון מסורתיים.
צעד זה מגיע בצומת קריטי, כאשר תעשיית התעופה נמצאת תחת לחץ גובר לצמצם את טביעת הרגל הסביבתית שלה. נכון לעכשיו, מגזר התחבורה תורם לכ-20% מפליטות גזי החממה העולמיות, כאשר הובלה אווירית מהווה תורם משמעותי. על ידי אימוץ שיטות בנות-קיימא יותר, מובילי תעשייה כמו KWE פועלים להשגת יעדי אקלים גדולים יותר ולהפחתת פליטות Scope 3, הכוללות פליטות עקיפות המתרחשות בשרשרת הערך של חברה.
נובוטושי טוריי, נשיא ומנכ"ל KWE, הדגיש את הדחיפות בטיפול במשבר האקלים, בהתייחסו לאסונות הטבע שחוו ברחבי העולם בשנים האחרונות. "כאשר אנו רואים את אסונות הטבע שהתרחשו ברחבי העולם בתקופה האחרונה, איננו יכולים שלא להרגיש שאנו סוף סוף מתקרבים ל'נקודת מפנה' אקלימית עולמית. כחברה בתחום התחבורה, עלינו להאיץ עוד יותר מאמצים משמעותיים יותר בתעשייה כדי להפחית את פליטות הפחמן." טוריי ציין כי SAF מייצג את השיטה היעילה ביותר להפחתת פליטות הקשורות להובלת מטענים אוויריים והביע גאווה בשיתוף הפעולה עם IAG Cargo כדי להשיג יעדי קיימות אלה.
מצד IAG Cargo, סלים סעיד, מנהל הקיימות, הדהד רגשות דומים לגבי חשיבות ההסכם. "זוהי שותפות SAF הראשונה שלנו באסיה, ואנו שמחים לתמוך ב-KWE לטפל בפליטות Scope 3 עבור שרשרת האספקה שלהם. אנו מחויבים למזער את ההשפעה הסביבתית שלנו ולתרום ליעדי הקיימות הרחבים יותר של תעשיית המטענים האוויריים. זוהי דוגמה מצוינת לאופן שבו אנו יכולים לעזור ללקוחותינו במאמצי הפחתת הפחמן שלהם."
IAG Cargo, שנוצרה כתוצאה ממיזוג של בריטיש איירווייז וורלד קרגו ואיבריה קרגו בשנת 2011, התרחבה מאז וכללה את אייר לינגוס, וולינג ו-LEVEL. כיום היא מפעילה רשת עולמית המשתרעת על פני שש יבשות ומעסיקה למעלה מ-2,250 עובדים. חברת האם, קבוצת איירליינס אינטרנשיונל, מנתה צי של 582 מטוסים נכון לדצמבר 2023, דבר המדגיש את נוכחותה המשמעותית בתעשיית התעופה העולמית.
הסכם זה משקף מגמה גוברת בתעשיות השקיעו בשיטות עבודה בנות-קיימא. ממשלות וארגונים ברחבי העולם מציבים יעדים שאפתניים יותר להפחתת פליטות פחמן, כאשר מגזר התעופה הוא תחום התמקדות משמעותי. דלק תעופה בר-קיימא, למרות שהוא יקר יותר מדלק סילוני קונבנציונלי, מציע פתרון בר-קיימא להפחתת ההשפעה הסביבתית של המגזר.
מחקרים מצביעים על כך שניתן להגדיל את השימוש ב-SAF, להפחית את התלות בדלקים מאובנים תוך תמיכה בניצול חומרי פסולת, כגון עיבוד שמן בישול משומש ופסולת מזון. עם זאת, אימוץ רחב יותר היה איטי עקב העלויות הגבוהות יותר ומתקני הייצור המוגבלים.
ניתן לראות את החלטתה של KWE להשקיע משמעותית ב-SAF כצעד אסטרטגי ואתי כאחד, התואם למעבר רחב יותר לכיוון קיימות בפרקטיקות התאגידיות. זה מסמל גישה פרואקטיבית במאמץ הקולקטיבי של התעשייה להתמודד עם שינויי האקלים ומדגים כיצד מאמצים משותפים יכולים להוביל ליתרונות סביבתיים משמעותיים.
בעוד שההשפעות המיידיות עשויות להשפיע בעיקר על פליטות שרשרת האספקה של KWE, ההשפעה ארוכת הטווח עשויה לסלול את הדרך לאימוץ נרחב יותר ברחבי התעשייה, דבר שעשוי לעודד התקדמות בטכנולוגיות ותשתיות ייצור של SAF.
