חברת TransPennine Express הזמינה 29 רכבות חשמליות בשווי של כ-930 מיליון אירו, כאשר עמדות טעינה ייבנו בהאל, סקארבורו וסולטבורן. הצי יגיע החל משנת 2032.
אלסטום חתמה על החוזים ב-11 בספטמבר. שווים יחד עולה על 1.2 מיליארד אירו. הזמנת הציוד הנגרר מהווה כ-930 מיליון אירו והסכמי התחזוקה כ-230 מיליון אירו.
הרכבות הן רכבות מרובות יחידות חשמליות המופעלות על ידי סוללות, המופעלות על ידי חמישה קרונות. הן ייסעו במסלולים המכוסים על ידי שדרוג המסלול הטרנספניני. מכיוון שחלקים ממסדרון זה נותרו ללא חשמל, סוללות מאפשרות למפעיל להזריק סולר מבלי להמתין לחוטי חשמל עיליים.
כיצד ייטענו הסוללות
אלסטום תתקין תשתית טעינה בהאל, סקארבורו וסולטבורן. ברשת הרכבות הראשית של בריטניה זוהי הפעם הראשונה. החברה כבר עשתה משהו דומה באירלנד.
כל רכבת באורך 121 מטרים ונוסעת במהירות של עד 110 קמ"ש. מספר המושבים ברכבת הוא כ-300, כולל אזור מחלקה ראשונה עם קייטרינג. עלייה ישרה בכל דלת היא מאפיין עיצובי נוסף, אשר גם מקצר את זמני השהייה בתחנות.
מכיוון שהרציף מאפשר עלייה ללא סיוע ב-85 אחוזים מרציפי התחנות הקיימים בבריטניה, פחות כסף מושקע בהעלאת גובה הרציפים. שלושה מקומות חניה לכיסאות גלגלים, שני שירותים נגישים ומקום אחסון לאופניים כלולים כסטנדרט. אלסטום השקיעה 35 מיליון ליש"ט ושלוש שנים בפיתוח עיצוב האדסיה לתנאים הבריטיים.
דרבי עושה את העבודה
תכנון, הנדסה, בנייה ובדיקות - כולם מתרחשים במפעל Derby Litchurch Lane Works. זהו מפעל הרכבות היחיד בבריטניה המשלב ייצור רכבות מקצה לקצה. הייצור יתחיל בשנת 2028.
ההזמנה תומכת ביותר מ-350 משרות מיומנות בדרבי ובמעל 5,500 משרות בשרשרת האספקה של אלסטום בבריטניה. ההוצאות עם ספקים בריטיים צפויות להגיע ללפחות 360 מיליון ליש"ט. צוות התחזוקה יתמוך ביותר מ-100 משרות נוספות במסגרת חוזה לשמונה שנים, עם אופציה להארכה בשמונה שנים נוספות.
רוב ווייט, המנהל הכללי של אלסטום בבריטניה, אמר: "הסכם זה הוא רגע ציון דרך עבור רכבות בריטניה, ואנחנו לא יכולים להיות גאים יותר בכך שהרכבות החשמליות הראשונות במדינה יתוכננו וייבנו בבריטניה." הוא הוסיף כי הפרויקט יכשיר גם לפחות 36 חניכים ו-36 תלמידי T Level.
רכבות חדשות ראשונות עבור הרכבות הבריטיות הגדולות
אלו הן הרכבות החדשות הראשונות שהוזמנו עבור Great British Railways. רוק רייל מממנת אותן. הן יחליפו חלק מצי הרכבות הקיים מסוג 185 בשירותים המקשרים בין ליברפול, מנצ'סטר, יורק, האל, סקארבורו וסולטבורן.
כריס ג'קסון, המנהל הכללי של TransPennine Express, אמר: "זוהי השקעה פורצת דרך של 1.2 מיליארד ליש"ט בעתיד הנסיעה ברכבת ברחבי הצפון, שתספק רכבות חדשות ללקוחותינו כמו גם תשתיות חדשות, מקומות עבודה חדשים ויתרונות כלכליים לטווח ארוך."
היידי אלכסנדר, שרת התחבורה, אמרה כי הנוסעים יכולים "לנופף לשלום לרכבות דיזל צפופות ועיכובות". אלסטום מפעילה רכבות סוללות באופן מסחרי בגרמניה מאז פברואר 2026 ובצרפת מאז יולי 2026. הקילומטרים הראשיים הלא-חשמלים של בריטניה הם המבחן הקשה יותר.
