હર્ટિગ્રુટેને તેના સી ઝીરો પ્રોજેક્ટ માટે પરીક્ષણનો એક મુખ્ય તબક્કો પૂર્ણ કર્યો છે - જે 2030 સુધીમાં વિશ્વના સૌથી ઉર્જા-કાર્યક્ષમ ક્રુઝ શિપને લોન્ચ કરવાની મહત્વાકાંક્ષી યોજના છે. આ પરીક્ષણ નોર્વેના ટ્રોન્ડહેમમાં SINTEF મહાસાગરની સુવિધાઓ પર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જહાજની ડિઝાઇનને સુધારવા માટે સ્કેલ મોડેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
સી ઝીરો નોર્વેજીયન દરિયાકાંઠે સફર માટે સંપૂર્ણપણે ઉત્સર્જન-મુક્ત જહાજ પહોંચાડવાનો ઉદ્દેશ્ય ધરાવે છે. આ ખ્યાલ અનેક અદ્યતન તકનીકોને એકસાથે લાવે છે, જેમાં મોટા બેટરી પેક, રિટ્રેક્ટેબલ સેઇલ્સ, એર લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ્સ, કોન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ અને સુવ્યવસ્થિત, ઊર્જા-કાર્યક્ષમ હલનો સમાવેશ થાય છે.
"આપણે આ પરીક્ષણોમાંથી ઘણું શીખી રહ્યા છીએ, અને હવે આપણે જોઈએ છીએ કે આ પ્રોજેક્ટના ઘણા મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યોને વ્યવહારમાં પણ અમલમાં મૂકી શકાય છે," હર્ટિગ્રુટનના ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર ગેરી લાર્સન-ફેડેએ જણાવ્યું.
મહિનાઓના ગોઠવણો પછી, ડિઝાઇન વિકસિત થઈ છે. જહાજ હવે લાંબુ, નીચું અને વધુ સ્થિર છે - બે મોટા રિટ્રેક્ટેબલ સેઇલ સાથે જે ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે. "દરેક રાઉન્ડ માટે અમે ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે ફેરફારો કરીએ છીએ. હવે જહાજ આઠ મીટર લાંબુ અને થોડું પહોળું છે, અને ઊંચાઈ એક ડેકથી ઘટાડવામાં આવી છે. આ અન્ય બાબતોની સાથે, વધુ સારી સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. અમે ત્રણથી બે સેઇલ પણ કરી દીધા છે," લાર્સન-ફેડે સમજાવ્યું.
પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે ફક્ત સઢ જ ઉર્જા વપરાશમાં 10-15% ઘટાડો કરી શકે છે. અન્ય ટેકનોલોજીઓ સાથે મળીને, સી ઝીરો આજના ક્રુઝ જહાજોની તુલનામાં ઉર્જા વપરાશમાં 40-50% ઘટાડો કરવાનો લક્ષ્ય રાખે છે.
કાર્યક્ષમતાના આ સ્તરથી બેટરીનું સંપૂર્ણ સંચાલન શક્ય બની શકે છે. યોજના એ છે કે બંદરો પર કિનારાની શક્તિનો ઉપયોગ કરીને બેટરી ચાર્જ કરવામાં આવે, જેથી જહાજ સ્ટોપ વચ્ચે ઉત્સર્જન વિના સફર કરી શકે. "ઊર્જાના ઉપયોગમાં ઘટાડો કરવા માટે અમે જે લક્ષ્ય રાખી રહ્યા છીએ તે સાથે, સામાન્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ચાર્જિંગ બંદરો વચ્ચે જહાજને સફર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતી ઉર્જા ધરાવતી બેટરી સિસ્ટમ ફીટ કરવી વાસ્તવિક છે," સી ઝીરોના પ્રોજેક્ટ મેનેજર ટ્રોન્ડ જોહ્નસેને જણાવ્યું.
હર્ટિગ્રુટેન ડિઝાઇનને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે SINTEF અને અન્ય ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહ્યું છે. પ્રસ્તાવિત જહાજ 143.5 મીટર લાંબુ હશે - જે તેને કંપનીનું અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું બનાવશે. સોલાર પેનલ્સથી સજ્જ સેઇલ્સ ઉપરાંત, જહાજમાં ડ્રેગ ઘટાડવા માટે કોન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ અને એર લુબ્રિકેશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થશે. સ્માર્ટ સિસ્ટમ્સ કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરવા માટે હીટિંગ, કૂલિંગ અને ઓનબોર્ડ ઉર્જા ઉપયોગનું સંચાલન કરશે.
"આપણે આપણી સફર કરવાની રીત બદલવાની જરૂર છે," હર્ટિગ્રુટનના સીઈઓ હેડા ફેલિને કહ્યું. "કોસ્ટલ એક્સપ્રેસ ૧૩૦ વર્ષથી નોર્વેના દરિયાકાંઠે સફર કરી રહી છે. વધુ ૧૩૦ વર્ષ સુધી સફર કરવા માટે, આપણે સફર કરવાની રીત બદલવાની જરૂર છે."
સી ઝીરો ઉત્સર્જન-મુક્ત ક્રૂઝિંગ તરફ એક સાહસિક પગલું છે - અને ટકાઉ દરિયાઈ મુસાફરી માટે એક નવો માર્ગ બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.
