Pleins feux sur ElectroFuel Marine : Convertir les émissions des navires en électrocarburant

Quel est le problème que votre entreprise est en train de résoudre et pourquoi est-il important de le faire ?

Si le transport maritime était un pays aujourd'hui, il se classerait au 5e rang en termes d'émissions de CO2, après les États-Unis, la Chine, la Russie et l'Inde. Pour remédier à ce problème, l'OMI a récemment fixé des mandats et des objectifs stricts et ambitieux en matière de réduction des émissions de carbone pour la période 2030-50. 

Cependant, le secteur du transport maritime manque actuellement de solutions évolutives pour capturer et utiliser les émissions des navires en mer, ce qui laisse plus d'un milliard de tonnes d'émissions annuelles de CO2 sans réponse. À l'heure actuelle, 99% des navires dépendent encore des combustibles fossiles. 

Il s'agit du coût et du risque financier le plus important pour les compagnies maritimes, estimé à plus de $150 milliards par an pour le secteur, tout en contribuant à 3% d'émissions mondiales.

Quelle technologie/innovation apportez-vous dans ce domaine ?

Nous sommes une jeune entreprise de haute technologie dont l'objectif est de révolutionner la séparation des gaz industriels grâce à nos membranes personnalisées à base de graphène, développées après plus d'une décennie de R&D en collaboration avec CA2DM, NUS, Singapour. 

Notre technologie exclusive de matériaux avancés nous permet de programmer une membrane pour extraire exclusivement des molécules de n'importe quel gaz sélectionné (CO2, CH4, hydrogène, etc.), en ciblant le niveau nanomoléculaire, afin d'obtenir de façon constante une séparation monogaz de plus de 95% à partir de mélanges, avec une pureté allant jusqu'à 99,9%, pour une fraction du coût et de l'énergie nécessaires aux systèmes traditionnels.

La solution que nous proposons exploite cette technologie pour l'appliquer au secteur maritime, en concevant le premier système de réacteur modulaire et prêt à l'emploi qui convertit circulairement les émissions de gaz à effet de serre des navires en électrocarburant utilisable en temps réel, sans nécessiter de modifications majeures de l'infrastructure. Ce système aura un impact significatif sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) au niveau mondial, en particulier dans le secteur maritime, où nous visons une réduction de 30 à 40% des émissions des navires. En convertissant les gaz de combustion en carburants propres grâce à notre système de réacteur, nous permettons aux navires de réduire leur dépendance aux combustibles fossiles conventionnels et de diminuer leur empreinte carbone. Notre technologie est évolutive, modulaire et conçue comme un système prêt à l'emploi, ce qui la rend adaptable à différents types de navires et d'infrastructures portuaires.

Quel est votre stade de commercialisation ? Qui sont vos bailleurs de fonds ?

Nous sommes prêts à nous lancer dans des projets commerciaux de preuve de concept (POC) avec nos membranes en graphène. Celles-ci peuvent être adaptées de manière flexible pour répondre à de multiples défis spécifiques de séparation des gaz, qu'il s'agisse de CO2, d'hydrogène, de méthane ou d'autres gaz, dans le secteur industriel.

Nous nous concentrons maintenant sur la vente de notre membrane personnalisée à base de graphène sur le marché plus large de la capture du carbone, en particulier le secteur manufacturier des industries à fortes émissions de gaz à effet de serre telles que les produits chimiques, les engrais, le ciment, etc.

Simultanément, nous avons lancé des travaux de recherche et développement pour mettre au point le réacteur de conversion des fumées en carburant pour une application maritime visant à décarboniser le trafic en mer.

Nos bailleurs de fonds sont Singapore Deep Tech Alliance, Deep Tech Venture Partners et le Center for Advanced 2D Materials de l'Université nationale de Singapour.

Comment votre produit ou service contribue-t-il à la durabilité environnementale ?

Utilisant ses membranes brevetées à base de graphène - qui démontrent une efficacité de plus de 95% dans la séparation du CO2 au niveau moléculaire sans nécessiter d'énergie supplémentaire, le réacteur d'Electrofuel Marine se branche sur l'épurateur du navire ou sur le système du moteur, filtre les émissions de CO2 et, grâce à un processus d'hydrogénation continu, génère du eMéthanol, qui est ensuite mélangé à l'approvisionnement en carburant du navire. Grâce à ce processus, EM vise à réduire la consommation de carburant des navires de 30% et à réduire les émissions des navires d'au moins 30% lorsqu'ils sont en mer.

Actuellement, il n'existe pas de solution à grande échelle pour capter et utiliser les émissions de gaz à effet de serre des grands porte-conteneurs pendant leur voyage. 99% de navires, soit 60 000 navires, ne peuvent brûler que des combustibles fossiles et seuls 100 à 200 nouveaux grands porte-conteneurs sont construits chaque année. Il s'agit d'un processus de transition énergétique lent. Nous sommes la pièce manquante pour faciliter la décarbonisation de l'industrie maritime mondiale, car notre innovation fait de chaque navire sa propre unité d'énergie circulaire, pour un coût relativement faible et avec un minimum d'adaptation. En outre, notre technologie est conçue pour relever les défis de la conformité nette-zéro de l'industrie dans la situation où elle est la plus difficile : en mer. Là où il n'y a pas d'installations, de complexes de soutage, de ravitaillement ou de traitement, etc. pour les soutenir.

Quels sont les principaux défis auxquels vous êtes confrontés ?

La principale préoccupation de notre équipe de R&D est de réussir à développer le réacteur pour qu'il résiste aux défis environnementaux et techniques inhérents aux longs voyages océaniques et à l'immense échelle technique des grands navires porte-conteneurs.

De quoi avez-vous besoin pour les surmonter ?

Pour relever ce défi, nous souhaitons nous associer à des compagnies maritimes dès le début du processus de R&D, afin de tirer parti des connaissances approfondies et de l'infrastructure qu'elles possèdent en matière de voyages maritimes. Notre objectif est de faire passer l'expérimentation d'un laboratoire, ou de maquettes de moteurs de bateaux, à l'essai de notre système dans des conditions réelles en mer. Pour cela, nous recherchons des compagnies maritimes avant-gardistes pour nous rejoindre en tant que collaborateurs pour la conception et le développement.