Hitachi, Mitsui OSK Lines ja Japan Airlines ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan Japanin ensimmäisen suoraan mereltä talteen otettavan hiilidioksidin pilottihankkeen toteuttamisesta Kume-saarella Okinawalla. Talteen otettua hiilidioksidia käytetään synteettisen lentopolttoaineen valmistukseen.
Kolme yritystä ilmoittivat sopimuksesta 4. elokuuta. Pilottihankkeessa käytetään maalle asennettuja konttilaitteita, jotka imevät merivettä saaren ympäriltä ja erottavat siihen liuenneen hiilidioksidin. Kumppanit haluavat lähtötietoja toiminnan haasteista ja ympäristövaikutuksista ennen laajempaa käyttöönottoa Japanin rannikolla.
Suora meriveden talteenotto poistaa hiiltä suoraan merivedestä. Merivesi on tasapainossa ilmakehän kanssa, joten hiilidioksidin ottaminen vedestä saa meren imemään enemmän hiilidioksidia ilmasta. Koska meriveden hiilidioksidipitoisuus on noin 100–150 kertaa ilmakehän hiilidioksidipitoisuus, menetelmän kannattajat väittävät, että menetelmällä voitaisiin talteen ottaa hiiltä halvemmalla ja vähemmällä energialla kuin ilmaan perustuvilla menetelmillä.
Kume Islandilla on jo olemassa sen sijaintiin sopivia pilottihankkeita, mukaan lukien valtamerten lämpöenergian muuntaminen, ja siellä on keskittynyt merentutkimusosaamista. Tämän vuoksi kumppaneiden valinta teknologian ensimmäiseen kokeiluun maassa teki siitä.
Reitti Capturan teknologian kaupallistamiseen Japanissa
Kaikki kolme yritystä ovat investoineet Capturaan , Kaliforniassa toimivaan suoraan valtamerien talteenottoon keskittyvään yritykseen, sijoitusyhtiöidensä ja muiden kanavien kautta. Ne ovat tutkineet yhdessä kotimaista pilottihanketta ja asettavat Kume Islandin testin ensimmäiseksi askeleeksi kohti Capturan teknologian kaupallista käyttöönottoa Japanissa.
Logiikka on osittain taloudellinen. Merenkulku ja ilmailu ovat vaikeasti hillittäviä aloja, joilla sähköistäminen on vaikeaa, joten hiilidioksidipäästöjen poiston odotetaan kantavan osan taakasta. Kotimaisen poistoekosysteemin rakentaminen hillitsisi myös tulevia hiilidioksidipäästöoikeuksien ostamisen kustannuksia ulkomailta.
Mitä kukin kumppani tuo tullessaan
Hitachi mittaa ja tallentaa käyttötietoja ja veden laatua, mukaan lukien liuenneen epäorgaanisen hiilen ja pH:n, käyttämällä Hitachi High-Techin analyyttisiä laitteita. Syöttämällä tiedot takaisin laitoksen toimintaan se haluaa tunnistaa käyttöolosuhteet, jotka takaavat parhaan energiatehokkuuden. Se tallentaa myös talteenotetun hiilidioksidin ja kulutetun sähkön, mikä luo pohjan mittaus-, raportointi- ja todentamisalustalle, joka voisi tukea korkean luotettavuuden hiilidioksidihyvityksiä.
MOL hyödyntää Kumejima Townin kanssa tekemäänsä kattavaa kumppanuussopimusta työskennelläkseen paikallisten sidosryhmien kanssa ja valmistellakseen pilottikohteen. Japan Airlines johtaa yhdessä alueellisten lentoyhtiöiden Japan Transocean Airin ja Ryukyu Air Commuterin kanssa tiedotus- ja tiedotustyötä sekä arvioi teknologiaa tulevana hiilidioksidin lähteenä polttoainetoimituksissaan.
Talteenotetusta hiilestä lentopolttoaineeksi
Lopputavoitteena on saaripohjainen, omavarainen hiilitalous, jossa talteenotettu hiilidioksidi toimii raaka-aineena synteettisille polttoaineille, kuten e-SAF:lle, jotka valmistetaan yhdistämällä talteen otettu hiili uusiutuvasta energiasta tuotettuun vetyyn. Kumppanit suunnittelevat myös ympäristökasvatusta ja yleisön osallistamista pilottihankkeen ympärille, osana laajempaa pyrkimystä rakentaa niin sanottua sinistä taloutta Japanin valtamerivaroista.
