Η Hurtigruten ολοκλήρωσε μια βασική φάση δοκιμών για το έργο Sea Zero — ένα φιλόδοξο σχέδιο για την καθέλκυση του πιο ενεργειακά αποδοτικού κρουαζιερόπλοιου στον κόσμο έως το 2030. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις εγκαταστάσεις της SINTEF Ocean στο Τρόντχαϊμ της Νορβηγίας, χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο υπό κλίμακα για τη βελτίωση του σχεδιασμού του πλοίου.
Το Sea Zero στοχεύει στην κατασκευή ενός πλοίου χωρίς εκπομπές ρύπων για ταξίδια κατά μήκος των νορβηγικών ακτών. Η ιδέα συνδυάζει διάφορες προηγμένες τεχνολογίες, όπως μεγάλες μπαταρίες, αναδιπλούμενα πανιά, συστήματα λίπανσης αέρα, αντίστροφα περιστρεφόμενες προπέλες και ένα αεροδυναμικό, ενεργειακά αποδοτικό κύτος.
«Μαθαίνουμε πολλά από αυτές τις δοκιμές και τώρα βλέπουμε ότι πολλοί από τους φιλόδοξους στόχους αυτού του έργου μπορούν επίσης να εφαρμοστούν στην πράξη», δήλωσε ο Gerry Larsson-Fedde, Διευθύνων Σύμβουλος της Hurtigruten.
Μετά από μήνες προσαρμογών, ο σχεδιασμός έχει εξελιχθεί. Το πλοίο είναι πλέον μακρύτερο, χαμηλότερο και πιο σταθερό—με δύο μεγάλα αναδιπλούμενα πανιά που προσαρμόζονται στις επιχειρησιακές ανάγκες. «Για κάθε γύρο κάνουμε αλλαγές για να βελτιστοποιήσουμε τον σχεδιασμό. Τώρα το πλοίο είναι οκτώ μέτρα μακρύτερο και ελαφρώς πλατύτερο, και το ύψος έχει μειωθεί κατά ένα κατάστρωμα. Αυτό παρέχει, μεταξύ άλλων, καλύτερη σταθερότητα. Έχουμε επίσης αλλάξει από τρία σε δύο πανιά», εξήγησε ο Larsson-Fedde.
Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα πανιά από μόνα τους θα μπορούσαν να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας κατά 10-15%. Σε συνδυασμό με άλλες τεχνολογίες, το Sea Zero στοχεύει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 40-50% σε σύγκριση με τα σημερινά κρουαζιερόπλοια.
Αυτό το επίπεδο απόδοσης θα μπορούσε να καταστήσει δυνατή την πλήρη λειτουργία της μπαταρίας. Το σχέδιο είναι η φόρτιση των μπαταριών χρησιμοποιώντας την ενέργεια από την ακτή στα λιμάνια, επιτρέποντας στο πλοίο να πλέει χωρίς εκπομπές μεταξύ των στάσεων. «Με τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στην οποία στοχεύουμε, είναι ρεαλιστικό να εγκαταστήσουμε ένα σύστημα μπαταριών με αρκετή ενέργεια ώστε να επιτρέπει στο πλοίο να πλέει μεταξύ των λιμένων φόρτισης υπό κανονικές καιρικές συνθήκες», δήλωσε ο Trond Johnsen, Project Manager για το Sea Zero.
Η Hurtigruten συνεργάζεται με την SINTEF και άλλους συνεργάτες για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού. Το προτεινόμενο πλοίο θα έχει μήκος 143.5 μέτρα, καθιστώντας το το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα της εταιρείας. Εκτός από τα πανιά, τα οποία θα είναι εξοπλισμένα με ηλιακούς συλλέκτες, το πλοίο θα περιλαμβάνει αντίστροφα περιστρεφόμενες προπέλες και σύστημα λίπανσης αέρα για τη μείωση της αντίστασης. Έξυπνα συστήματα θα διαχειρίζονται τη θέρμανση, την ψύξη και την κατανάλωση ενέργειας επί του πλοίου για περαιτέρω αύξηση της αποδοτικότητας.
«Πρέπει να αλλάξουμε τον τρόπο που πλέουμε», δήλωσε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Hurtigruten, Hedda Felin. «Το Coastal Express πλέει στις νορβηγικές ακτές εδώ και 130 χρόνια. Για να μπορέσουμε να πλέουμε για άλλα 130 χρόνια, πρέπει να αλλάξουμε τον τρόπο που πλέουμε».
Το Sea Zero σηματοδοτεί ένα τολμηρό βήμα προς την κρουαζιέρα χωρίς εκπομπές ρύπων και θα μπορούσε να βοηθήσει στη χάραξη μιας νέας πορείας για βιώσιμα θαλάσσια ταξίδια.
