Hurtigruten hat eine wichtige Testphase für sein Sea Zero-Projekt abgeschlossen – ein ehrgeiziges Vorhaben, bis 2030 das energieeffizienteste Kreuzfahrtschiff der Welt auf den Markt zu bringen. Die Tests fanden in den Anlagen von SINTEF Ocean im norwegischen Trondheim statt, wobei ein maßstabsgetreues Modell zur Verfeinerung des Schiffsdesigns eingesetzt wurde.
Sea Zero hat sich zum Ziel gesetzt, ein vollständig emissionsfreies Schiff für Fahrten entlang der norwegischen Küste zu entwickeln. Das Konzept vereint verschiedene fortschrittliche Technologien, darunter große Batteriepakete, einziehbare Segel, Luftschmiersysteme, gegenläufige Propeller und einen stromlinienförmigen, energieeffizienten Rumpf.
„Wir lernen viel aus diesen Tests und sehen jetzt, dass viele der ehrgeizigen Ziele dieses Projekts auch in der Praxis umgesetzt werden können“, sagte Gerry Larsson-Fedde, Chief Operating Officer bei Hurtigruten.
Nach monatelangen Anpassungen hat sich das Design weiterentwickelt. Das Schiff ist nun länger, niedriger und stabiler – mit zwei großen, einziehbaren Segeln, die sich den betrieblichen Anforderungen anpassen. „Jede Runde optimieren wir das Design. Das Schiff ist jetzt acht Meter länger und etwas breiter, und die Höhe wurde um ein Deck reduziert. Dies sorgt unter anderem für bessere Stabilität. Außerdem haben wir die Segelzahl von drei auf zwei reduziert“, erklärte Larsson-Fedde.
Tests zeigten, dass allein die Segel den Energieverbrauch um 10–15 % senken könnten. In Kombination mit anderen Technologien soll Sea Zero den Energieverbrauch im Vergleich zu heutigen Kreuzfahrtschiffen um 40–50 % senken.
Dieser Wirkungsgrad könnte einen vollständigen Batteriebetrieb ermöglichen. Geplant ist, die Batterien in den Häfen mit Landstrom aufzuladen, sodass das Schiff zwischen den Stopps emissionsfrei fahren kann. „Angesichts der angestrebten Energieeinsparung ist es realistisch, ein Batteriesystem mit ausreichend Energie auszustatten, um das Schiff unter normalen Wetterbedingungen zwischen den Ladehäfen fahren zu lassen“, sagte Trond Johnsen, Projektmanager von Sea Zero.
Hurtigruten arbeitet mit SINTEF und anderen Partnern an der Fertigstellung des Entwurfs. Das geplante Schiff wird 143.5 Meter lang sein und damit das bisher größte des Unternehmens sein. Neben den mit Solarmodulen ausgestatteten Segeln verfügt das Schiff über gegenläufige Propeller und ein Luftschmiersystem zur Reduzierung des Luftwiderstands. Intelligente Systeme steuern Heizung, Kühlung und den Energieverbrauch an Bord, um die Effizienz weiter zu steigern.
„Wir müssen unsere Art zu segeln ändern“, sagte Hurtigruten-CEO Hedda Felin. „Der Küstenexpress befährt seit 130 Jahren die norwegische Küste. Damit wir auch in den nächsten 130 Jahren segeln können, müssen wir unsere Art zu segeln ändern.“
Sea Zero stellt einen mutigen Schritt in Richtung emissionsfreier Kreuzfahrten dar – und könnte dazu beitragen, einen neuen Kurs für nachhaltige Seereisen einzuschlagen.
