世界银行预测，到2040年，东亚海洋投资需求将达到460亿美元。

航运运输着区域经济体赖以生存的货物，在东亚和太平洋地区，航运规模尤为庞大。世界银行一份最新报告警告称，承担这些贸易的船队和港口需要大量投资才能保持高效、安全并减少排放。该报告指出， 港口、船舶和燃料：东亚和太平洋地区的海事效率、安全性和可持续性于7月27日发布。

报告估计，该地区在2025年至2040年间需要超过460亿美元的海事投资。其中约280亿美元将用于更新老旧的船队，约180亿美元将用于扩建和现代化改造港口。报告指出，要调动如此大规模的资金，需要公私部门协调行动，并辅以清晰可预测的政策。

支撑区域经济的行业

该报告阐述了海运业的重要性。海运业直接为该地区提供了多达9万个就业岗位，并支撑着多达18万人的生计。到2025年，东亚和太平洋地区的海运贸易量将超过6亿吨，支撑着高达3.7万亿美元的经济活动。

报告指出，该地区港口每运输一吨货物，就能产生约155美元的直接经济产出。如果将制造业、贸易和家庭收入等方面的连锁效应考虑在内，每吨货物的价值则在310美元至620美元之间。

世界银行东亚及太平洋地区副行长卡洛斯·费利佩·哈拉米略表示：“海上供应链是区域经济的循环系统。当海上供应链运转良好时，企业更具竞争力，市场更加开放，社区也更加繁荣。这份报告呼吁保护工人权益，加强海上安全，并抓住更高效、更可持续的海上未来带来的机遇。”

效率、安全性和更清洁的燃料

该报告将港口、船舶和燃料视为一个相互关联的系统，并提出了三个相互关联的优先事项：效率、安全和可持续性。提高效率和安全性将提升可靠性、降低成本并增强区域供应链的竞争力。报告指出，可持续性方面的进展将取决于对替代燃料及其供应基础设施的投资。

船队老化、港口拥堵和安全风险都是该地区无法再拖延的压力。向清洁燃料的转型又增加了成本，报告指出，这些决策将影响该行业到2050年的发展。

投资于人

单靠资金无法完成转型。报告强调，随着自动化、数字化和替代燃料重塑海上和陆上工作，政府和行业必须为工人提供适应不断变化的行业所需技能。报告认为，确保海事职业的安全性和吸引力，是留住行业所需人才的关键。

对于一个承担着全球贸易很大份额的地区而言，其核心信息是：海上脱碳与经济韧性是同一目标。投资缺口确实存在，该报告为各国政府提供了一份切实可行的路线图，以弥合这一缺口。