En ny rapport från Världsbanken säger att Östasien och Stillahavsområdet måste investera mer än 460 miljarder dollar i fartyg, hamnar och renare bränslen fram till 2040 för att hålla sjöfarten effektiv, säker och på en koldioxidsnål kurs.
Sjöfart transporterar de varor som regionala ekonomier är beroende av, och i Östasien och Stillahavsområdet är skalan enorm. En ny rapport från Världsbanken varnar för att flottorna och hamnarna som transporterar den handeln behöver stora investeringar för att förbli effektiva, säkra och minska sina utsläpp. Rapporten, Hamnar, fartyg och bränslen: Maritim effektivitet, säkerhet och hållbarhet i Östasien och Stilla havet, publicerades den 27 juli.
Den uppskattar att regionen kommer att behöva mer än 460 miljarder dollar i maritima investeringar mellan 2025 och 2040. Omkring 280 miljarder dollar av detta skulle förnya åldrande sjöfartsflottor, och cirka 180 miljarder dollar skulle utöka och modernisera hamnar. Att mobilisera pengar i den skalan, säger rapporten, kommer att kräva samordnade offentliga och privata åtgärder som stöds av en tydlig och förutsägbar politik.
En sektor som bär den regionala ekonomin
Rapporten anger hur mycket som påverkar sektorn. Sjötransporter sysselsätter direkt upp till 9 miljoner människor i regionen och stöder så många som 18 miljoner försörjningsmöjligheter. År 2025 passerade sjöfarten över Östasien och Stilla havet 6 miljarder ton, vilket understödde upp till 3.7 biljoner dollar i ekonomisk aktivitet.
Varje ton gods som passerar genom regionens hamnar genererar cirka 155 dollar i direkt ekonomisk produktion, visar rapporten. När dominoeffekter genom tillverkning, handel och hushållsinkomster räknas in är varje ton värt mellan 310 och 620 dollar.
”Maritima leveranskedjor är de regionala ekonomiernas cirkulationssystem”, säger Carlos Felipe Jaramillo, Världsbankens vice ordförande för Östasien och Stillahavsområdet. ”När de fungerar väl blir företagen mer konkurrenskraftiga, marknaderna blir mer tillgängliga och samhällena blomstrar. Denna rapport är en uppmaning att skydda arbetstagare, stärka sjösäkerheten och ta tillvara de möjligheter som en mer effektiv och hållbar maritim framtid ger.”
Effektivitet, säkerhet och renare bränslen
Rapporten behandlar hamnar, fartyg och bränslen som ett enda sammankopplat system och anger tre sammankopplade prioriteringar: effektivitet, säkerhet och hållbarhet. Starkare effektivitet och säkerhet skulle förbättra tillförlitligheten, sänka kostnaderna och göra regionala leveranskedjor mer konkurrenskraftiga. Framsteg inom hållbarhet, menar den, kommer att bero på investeringar i alternativa bränslen och infrastrukturen för att leverera dem.
Åldrande flottor, hamnträngsel och säkerhetsrisker är alla påfrestningar som regionen inte längre kan skjuta upp. Övergången till renare bränslen lägger till ytterligare en kostnad, och rapporten beskriver dessa som beslut som kommer att forma sektorn fram till 2050.
Att investera i människor
Pengar ensamma kommer inte att genomföra övergången. Rapporten betonar att regeringar och industrin måste utrusta arbetstagare med de färdigheter som en föränderlig sektor kräver, i takt med att automatisering, digitalisering och alternativa bränslen omformar arbetet till sjöss och i land. Att göra sjöfartskarriärer säkra och attraktiva, menar den, är centralt för att behålla den talang som industrin behöver.
För en region som hanterar en stor andel av världshandeln är budskapet att maritim minskning av koldioxidutsläpp och ekonomisk motståndskraft är samma agenda. Investeringsgapet är verkligt, och rapporten erbjuder regeringar en kostnadsberäknad färdplan för att täcka det.
