Обзор компании ElectroFuel Marine: Преобразование судовых выбросов в электротопливо

Какую проблему решает ваша компания и почему это так важно?

Если бы морское судоходство сегодня было страной, то оно занимало бы 5-е место по выбросам CO2 после США, Китая, России и Индии. Чтобы решить эту проблему, ИМО недавно установила строгие и амбициозные мандаты и цели по сокращению выбросов углекислого газа на 2030-50 годы. 

Однако в настоящее время в судоходной отрасли отсутствуют масштабируемые решения для улавливания и утилизации судовых выбросов в море, в результате чего более 1 млрд тонн ежегодных выбросов CO2 остаются без внимания. В настоящее время 99% судов по-прежнему зависят от ископаемого топлива. 

Это самый значительный финансовый риск для судоходных компаний, который оценивается в более чем $150 миллиардов в год для отрасли, а также является причиной 3% глобальных выбросов.

Какую технологию/инновацию вы привнесли в эту сферу?

Мы являемся стартапом в области глубоких технологий на ранней стадии и стремимся совершить революцию в промышленном газоразделении с помощью наших специализированных мембран на основе графена, разработанных в результате более чем десятилетних исследований и разработок в сотрудничестве с CA2DM, NUS, Сингапур. 

Наша запатентованная технология передовых материалов позволяет запрограммировать мембрану на эксклюзивное вытягивание молекул любых выбранных газов (CO2, CH4, водорода и т.д.), ориентируясь на нано-молекулярный уровень, чтобы последовательно достичь более 95% разделения одного газа от смесей, с чистотой до 99,9%, при этом стоимость и энергопотребление традиционных систем в разы ниже.

Предлагаемое нами решение использует эту технологию для применения в морском секторе, разработав первую в мире модульную, подключаемую к сети реакторную систему, которая в режиме реального времени циркулярно преобразует выбросы парниковых газов с судов в пригодное для использования электротопливо, не требуя каких-либо серьезных изменений в инфраструктуре. Эта система окажет значительное влияние на глобальное сокращение выбросов парниковых газов (ПГ), особенно в морском секторе, где мы планируем сократить выбросы с судов на 30-40%. Преобразуя дымовые газы в экологически чистое топливо с помощью нашей реакторной системы, мы позволяем судам снизить зависимость от традиционных видов ископаемого топлива и сократить углеродный след. Наша технология является масштабируемой, модульной и разработана как система "подключи и работай", что позволяет адаптировать ее к различным типам судов и портовой инфраструктуре.

На какой стадии коммерциализации вы находитесь? Кто ваши спонсоры?

Мы готовы приступить к реализации коммерческих проектов по доказательству концепции (POC) с нашими графеновыми мембранами. Они могут быть гибко настроены для решения множества конкретных задач по разделению газов, будь то CO2, водород, метан или другие газы в промышленном секторе.

В настоящее время мы сосредоточены на продаже наших специализированных мембран на основе графена на более широком рынке улавливания углерода, в частности, в производственном секторе отраслей с высоким уровнем выбросов парниковых газов, таких как химическая промышленность, производство удобрений, цемента и т.д.

Одновременно мы начали НИОКР по разработке реактора "дымоход-топливо" для морского применения, направленного на декарбонизацию океанского транспорта.

Нашими спонсорами являются Singapore Deep Tech Alliance, Deep Tech Venture Partners и Центр перспективных двумерных материалов Национального университета Сингапура.

Как ваш продукт или услуга способствует экологической устойчивости?

Используя запатентованные мембраны на основе графена, которые демонстрируют эффективность более 95% в разделении CO2 на молекулярном уровне, не требуя дополнительной энергии, реактор Electrofuel Marine подключается к судовой системе очистки или двигателю, фильтрует выбросы CO2 и посредством непрерывного процесса гидрогенизации генерирует eMethanol, который затем снова смешивается с топливом судна. Благодаря этому процессу компания EM намерена сократить потребление топлива на судне на 30%, а также снизить выбросы в атмосферу на 30% во время нахождения в море.

В настоящее время не существует масштабируемых решений для улавливания и утилизации выбросов парниковых газов крупными контейнеровозами во время их рейса. 99% судов, или 60 000 судов, могут сжигать только ископаемое топливо, а в год строится только 100-200 новых крупных контейнеровозов. Это медленный процесс энергетического перехода. Мы являемся тем недостающим элементом, который способствует успешной декарбонизации мировой индустрии морского судоходства, поскольку наша инновация позволяет сделать каждое судно собственной установкой циркулярной энергии за относительно низкую цену и с минимальными затратами на адаптацию. Более того, наша технология создана для решения проблем, связанных с соответствием отрасли стандартам net-zero, в ситуации, когда она испытывает наибольшие трудности, - в море. Там, где нет никаких сооружений, бункеровочных, заправочных или очистных комплексов и т.д., чтобы поддержать их.

С какими ключевыми проблемами вы сталкиваетесь?

Основной задачей нашей команды исследователей является успешная разработка реактора, способного противостоять экологическим и инженерным проблемам, присущим длительным океанским плаваниям и огромным инженерным масштабам больших контейнеровозов.

Что вам нужно, чтобы преодолеть их?

Чтобы преодолеть эту проблему, мы стремимся сотрудничать с судоходными компаниями с самого начала процесса исследований и разработок, чтобы использовать глубокие знания и инфраструктуру, которыми они обладают в области морских путешествий. Мы стремимся перенести эксперименты из лабораторных условий или на моделях корабельных двигателей к тестированию нашей системы в реальных условиях на море. Для этого мы ищем перспективные морские судоходные компании, которые присоединились бы к нам в качестве партнеров по проектированию и разработке.