Министерство транспорта США окончательно утвердило более мягкие стандарты экономии топлива для новых легковых автомобилей и легких грузовиков, снизив целевой показатель для всего автопарка на 2031 модельный год с примерно 50.4 до 34.9 миль на галлон.
28 сентября администрация Трампа завершила отмену федеральных стандартов экономии топлива для новых легковых автомобилей и легких грузовиков. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), входящее в состав Министерства транспорта, опубликовало пересмотренные правила средней экономии топлива для корпораций. В результате планка эффективности, которую автопроизводители должны соблюдать до 2031 модельного года, резко снижается.
По оценкам ведомства, новые правила приведут к среднему показателю расхода топлива для всего автопарка примерно в 34.9 миль на галлон для автомобилей 2031 модельного года. Для сравнения, стандарт, установленный при администрации Байдена, требовал около 50.4 миль на галлон. Эта более жесткая цель подталкивала автопроизводителей к увеличению инвестиций в электромобили. Таким образом, новые правила ослабляют основной федеральный рычаг повышения эффективности легковых и грузовых автомобилей.
В Вашингтоне преподносят это снижение цен как облегчение для потребителей.
В ведомстве заявляют, что это изменение предоставит автопроизводителям большую гибкость и снизит среднюю цену нового автомобиля. Также ожидается, что это правило увеличит продажи новых автомобилей. На протяжении всего периода администрация называла правила, принятые при Байдене, «мандатом» на развитие электромобилей.
Министр транспорта Шон Даффи представил отмену этих правил как победу для покупателей. «Благодаря руководству президента Трампа мы наконец-то отменили незаконное требование», — сказал он. По его словам, эти правила «заставляли автопроизводителей выпускать более дорогие электромобили, которые американские семьи не хотели».
Альянс автомобильных инноваций, представляющий интересы автопроизводителей, также поддержал это решение. Джон Бозелла, его президент и главный исполнительный директор, заявил, что прежние стандарты «не соответствовали рыночным реалиям и спросу потребителей». Он добавил: «Сегодняшнее окончательное правило — это адекватная корректировка курса».
Группы, занимающиеся вопросами здравоохранения и климата, планируют бороться против этого правила.
Критики утверждают, что ослабление стандартов экономии топлива приведет к снижению эффективности автомобилей, увеличению выбросов парниковых газов и усилению вредного загрязнения воздуха. Гарольд Виммер, президент и главный исполнительный директор Американской ассоциации легких, заявил, что это правило «приведет к увеличению загрязнения воздуха, нанесет вред здоровью и ускорит изменение климата». Он также отметил, что «нет причин ослаблять стандарты, которые технологически осуществимы».
Согласно данным Агентства по охране окружающей среды, транспорт производит около 28 процентов выбросов парниковых газов в США . Это ставит его впереди электроэнергетики (25 процентов) и промышленности (23 процента). Таким образом, правила, касающиеся эффективности транспортных средств, напрямую влияют на крупнейший в стране сектор, производящий наибольшее количество выбросов.
Экологические и медицинские организации заявили, что будут оспаривать новые стандарты. Кэтрин Гарсия возглавляет работу Sierra Club по обеспечению экологически чистого транспорта для всех. Она сказала, что группа «будет бороться с этим бессмысленным отступлением на каждом шагу».
Цены на топливо растут, а прогнозируемая экономия исчезает.
Окончательные правила подтверждают планы, объявленные президентом Трампом в декабре. Однако с тех пор война в Иране привела к резкому росту цен на бензин. По данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена по стране сейчас составляет 4.48 доллара за галлон.
Джейсон Шварц, директор по вопросам регулирования в Институте обеспечения добросовестности политики при Юридической школе Нью-Йоркского университета, заявил, что отмена стандартов делает домохозяйства более уязвимыми к ценовым потрясениям. Он отметил, что стандарты экономии топлива 2024 года, по прогнозам, позволят потребителям сэкономить 80 миллиардов долларов на топливе. Также ожидалось, что они предотвратят ущерб от изменения климата на сумму более 125 миллиардов долларов.
«Домохозяйства, которые и так испытывают финансовые трудности, заплатят за это», — сказал Шварц. Кроме того, по оценкам института, более 17 миллиардов долларов прогнозируемой ежегодной экономии потребителей теперь находятся под угрозой из-за более масштабного ослабления регулирующих норм со стороны администрации.
Американские автопроизводители сталкиваются с расколом на мировом рынке.
Дэн Беккер, директор кампании «Безопасный климатический транспорт» Центра биологического разнообразия, также раскритиковал выбор времени. «Трамп снижает разумные стандарты экономии топлива в самое неподходящее время для потребителей, которые и так сталкиваются с заоблачными ценами на бензин», — сказал он.
Тем временем китайские электромобили продолжают набирать популярность на таких рынках, как Аргентина. В 2025 году BYD обогнала Tesla, став крупнейшим в мире производителем электромобилей. Беккер предупредил, что американские автопроизводители могут оказаться в стороне, «пока экологически чистые автомобили не начнут развиваться по всему миру».
