As emissões globais de combustíveis fósseis deverão cair cerca de 0.5% este ano, à medida que a crise de Ormuz destrói a procura de petróleo e gás mais rapidamente do que o carvão consegue substituí-la.
As emissões globais de combustíveis fósseis devem cair este ano. Uma análise publicada em 16 de setembro estima uma redução de cerca de 0.5% em relação aos níveis de 2025. A guerra no Golfo elevou os preços do petróleo e do gás a um nível que praticamente destruiu a demanda. Esse efeito agora supera o aumento da queima de carvão.
A guerra entre os EUA e o Irã interrompeu o comércio no Estreito de Ormuz por meses. Os preços do petróleo e do gás subiram acentuadamente e permaneceram altos. Como resultado, compradores em todo o mundo reduziram o consumo ou mudaram de combustível. Cada mês adicional de interrupção reforça a necessidade de alternativas.
A demanda por petróleo é a mais afetada.
O petróleo conta a história mais clara. Em janeiro, a Agência Internacional de Energia previa um crescimento da demanda de 930,000 mil barris por dia. Em setembro, a agência já previa uma queda de 2.5 milhões de barris por dia. Isso representa uma queda de 2.4% em relação aos níveis de 2025.
A agência havia previsto anteriormente que a demanda por petróleo atingiria seu pico somente em 2030. Agora, espera que o consumo permaneça praticamente estável por dois anos. Portanto, o momento exato desse pico tornou-se muito mais difícil de prever.
O carvão supre parte dessa lacuna.
O carvão seguiu o caminho oposto. A AIE (Agência Internacional de Energia) agora prevê um aumento de 1.2% na demanda global para 2026. Em janeiro, a previsão era de queda. A agência acreditava que a redução do consumo na China compensaria a política pró-carvão nos Estados Unidos.
Os altos preços do gás alteraram esse cenário, embora expliquem apenas parte da mudança. Um El Niño intenso aumentou a demanda por refrigeração e reduziu a produção de energia hidrelétrica em diversos mercados. A China, por sua vez, está desperdiçando grande parte de sua geração de energia eólica e solar. Esses fatores não têm relação com o contexto de Ormuz.
O aumento do consumo de carvão ainda atenua o número principal. Sem ele, a queda nas emissões de CO2 fóssil seria consideravelmente mais acentuada. Portanto, o número líquido subestima a magnitude da queda na demanda por petróleo e gás neste ano.
A demanda por gás se torna negativa.
A previsão para o gás natural também sofreu mudanças drásticas. Em janeiro, a AIE (Agência Internacional de Energia) previa um aumento de 2.0% na demanda global em 2026. Em julho, a previsão era de uma queda de 0.6%. Os preços elevados e persistentes foram os responsáveis por essa mudança.
O cenário em 2027 depende muito desses preços. Se o gás continuar caro, a demanda por carvão poderá subir novamente. Se os preços caírem, o uso de carvão deverá diminuir. Enquanto isso, governos que dependiam da importação de gás natural liquefeito estão avaliando a geração de energia limpa doméstica em comparação com a operação contínua de usinas a carvão.
Os veículos elétricos se beneficiam do choque de preços.
Os altos preços dos combustíveis têm impulsionado os motoristas a optarem por carros elétricos. As vendas atingiram recordes na Austrália, China, Europa, Indonésia e Tailândia. Em julho, quase dobraram em relação ao ano anterior em mercados fora da China, Europa e América do Norte.
Sverre Alvik é vice-presidente da DNV. Segundo ele, cada mês de conflito aumenta “a probabilidade de destruição permanente da demanda [de petróleo]”.
Essa é a questão que paira sobre esses números. A demanda perdida devido aos preços pode retornar quando os preços caem. A demanda perdida para um carro novo ou uma bomba de calor, não.
A pergunta principal
O pico da demanda por combustíveis fósseis foi previsto, adiado e previsto novamente. O próprio histórico da AIE (Agência Internacional de Energia) deste ano mostra a rapidez com que o cenário muda. Em janeiro, a previsão era de crescimento na demanda por petróleo e aumento de 2% na demanda por gás. Em setembro, ambas as previsões haviam se revertido.
Os analistas agora enfrentam uma questão mais complexa do que simplesmente prever a direção da tendência. Uma queda provocada por uma crise pode se desfazer tão rapidamente quanto surgiu. O verdadeiro teste reside no que ela deixa para trás, e isso depende do hardware que os compradores instalarem enquanto os preços permanecerem altos.
Uma queda impulsionada pela crise
Uma queda de 0.5% é pequena em comparação com as metas climáticas. Ainda assim, as emissões globais de combustíveis fósseis passaram a maior parte deste século em ascensão. Quebrar esse padrão, mesmo que acidentalmente, altera a base de referência para todas as previsões subsequentes.
A manutenção da queda depende da guerra e das ações dos compradores. Petróleo mais barato poderia estimular a retomada da demanda. No entanto, cada mês de preços altos consolida a produção de mais carros elétricos e energia solar. As próprias emissões da China já diminuíram seguindo a mesma lógica.
