En ny rapport fra Verdensbanken sier at Øst-Asia og Stillehavsområdet må investere mer enn 460 milliarder dollar i skip, havner og renere drivstoff innen 2040 for å holde maritim handel effektiv, trygg og på en lavere karbonkurs.
Skipsfart transporterer varene som regionale økonomier er avhengige av, og i Øst-Asia og Stillehavet er omfanget enormt. En ny rapport fra Verdensbanken advarer om at flåtene og havnene som frakter denne handelen trenger store investeringer for å forbli effektive, trygge og for å kutte utslippene sine. Rapporten, Havner, skip og drivstoff: Maritim effektivitet, sikkerhet og bærekraft i Øst-Asia og Stillehavet, ble publisert 27. juli.
Den anslår at regionen vil trenge mer enn 460 milliarder dollar i maritime investeringer mellom 2025 og 2040. Omtrent 280 milliarder dollar av dette ville være til fornyelse av aldrende skipsflåter, og rundt 180 milliarder dollar ville være til utvidelse og modernisering av havner. Rapporten sier at mobilisering av penger i den skalaen vil kreve koordinerte offentlige og private tiltak støttet av tydelig og forutsigbar politikk.
En sektor som bærer den regionale økonomien
Rapporten beskriver hvor mye som bidrar til sektoren. Sjøtransport sysselsetter direkte opptil 9 millioner mennesker i regionen og støtter så mange som 18 millioner levebrød. I 2025 passerte sjøtransporten over Øst-Asia og Stillehavet 6 milliarder tonn, noe som underbygget økonomisk aktivitet på opptil 3.7 billioner dollar.
Rapporten viser at hvert tonn last som beveger seg gjennom regionens havner genererer omtrent 155 dollar i direkte økonomisk produksjon. Når man teller med ringvirkninger gjennom produksjon, handel og husholdningsinntekter, er hvert tonn verdt mellom 310 og 620 dollar.
«Maritime forsyningskjeder er sirkulasjonssystemet i regionale økonomier», sa Carlos Felipe Jaramillo, visepresident i Verdensbanken for Øst-Asia og Stillehavet. «Når de fungerer bra, blir bedrifter mer konkurransedyktige, markedene blir mer tilgjengelige og lokalsamfunn blomstrer. Denne rapporten er en oppfordring til å beskytte arbeidere, styrke sjøsikkerheten og gripe mulighetene som en mer effektiv og bærekraftig maritim fremtid gir.»
Effektivitet, sikkerhet og renere drivstoff
Rapporten behandler havner, skip og drivstoff som et enkelt sammenkoblet system, og navngir tre sammenkoblede prioriteringer: effektivitet, sikkerhet og bærekraft. Sterkere effektivitet og sikkerhet vil forbedre påliteligheten, redusere kostnader og gjøre regionale forsyningskjeder mer konkurransedyktige. Fremgang innen bærekraft, argumenterer den, vil avhenge av investeringer i alternative drivstoff og infrastrukturen for å forsyne dem.
Aldrende flåter, havneoverbelastning og sikkerhetsrisikoer er alle pressfaktorer regionen ikke lenger kan utsette. Overgangen til renere drivstoff legger til et nytt kostnadslag, og rapporten beskriver disse som beslutninger som vil forme sektoren frem mot 2050.
Invester i mennesker
Penger alene vil ikke gjennomføre overgangen. Rapporten understreker at myndigheter og industri må utstyre arbeidstakere med ferdighetene som en sektor i endring krever, ettersom automatisering, digitalisering og alternative drivstoff omformer arbeid til sjøs og på land. Å gjøre maritime karrierer trygge og attraktive, argumenterer den, er sentralt for å beholde talentene industrien trenger.
For en region som håndterer en stor andel av verdenshandelen, er budskapet at maritim dekarbonisering og økonomisk robusthet er den samme agendaen. Investeringsgapet er reelt, og rapporten gir myndighetene en kostnadsberegnt plan for å lukke det.
