Hitachi, Mitsui OSK Lines en Japan Airlines hebben een intentieverklaring getekend voor de uitvoering van Japans eerste proefproject voor directe CO2-afvang uit de oceaan op het eiland Kume in Okinawa. De afgevangen CO2 zal worden gebruikt voor de productie van synthetische vliegtuigbrandstof.
De drie bedrijven kondigde de overeenkomst aan Op 4 augustus start de pilot. Er zal gebruik worden gemaakt van containerinstallaties die op het land worden geplaatst en zeewater van rond het eiland aanzuigen om de daarin opgeloste CO2 te scheiden. De partners willen basisgegevens verzamelen over operationele uitdagingen en milieueffecten voordat er op grotere schaal langs de Japanse kust wordt ingezet.
Directe CO2-afvang uit de oceaan verwijdert koolstof rechtstreeks uit zeewater. De oceaan bevindt zich in een evenwicht met de atmosfeer, dus het onttrekken van CO2 aan het water stimuleert de zee om meer CO2 uit de lucht op te nemen. Omdat zeewater ongeveer 100 tot 150 keer de CO2-concentratie van de atmosfeer kan bevatten, stellen voorstanders dat deze methode koolstof tegen lagere kosten en met minder energie kan afvangen dan methoden die gebruikmaken van lucht.
Kume Island huisvest al proefprojecten die geschikt zijn voor de locatie, waaronder de omzetting van oceanische thermische energie, en beschikt over een concentratie van expertise op het gebied van maritiem onderzoek. Dat maakte het de doorslaggevende factor voor de partners om het eiland te kiezen voor de eerste proef met deze technologie in het land.
Een route naar de commercialisering van Captura's technologie in Japan.
Alle drie de bedrijven hebben geïnvesteerd in VangenCaptura, de in Californië gevestigde ontwikkelaar van directe oceaanwaterwinning, werkt samen met hen via hun investeringsdochters en andere kanalen. Ze onderzoeken al een tijdje een proefproject in Japan en zien de test op Kume Island als de eerste stap naar de commerciële inzet van Captura's technologie in Japan.
De logica is deels economisch. De scheepvaart en de luchtvaart zijn sectoren waar de uitstoot moeilijk te verminderen is en waar elektrificatie lastig is, dus wordt verwacht dat koolstofverwijdering een deel van de oplossing zal bieden. Het opzetten van een binnenlands ecosysteem voor koolstofverwijdering zou ook de toekomstige kosten voor de aankoop van CO2-credits uit het buitenland beperken.
Wat elke partner inbrengt
Hitachi zal operationele gegevens en waterkwaliteit, waaronder opgeloste anorganische koolstof en pH-waarde, meten en registreren met behulp van analytische instrumenten van Hitachi High-Tech. Door deze gegevens terug te koppelen aan de fabrieksactiviteiten wil het bedrijf de bedrijfsomstandigheden identificeren die de beste energie-efficiëntie opleveren. Ook de afgevangen CO2 en het elektriciteitsverbruik zullen worden geregistreerd, wat de basis vormt voor een meet-, rapportage- en verificatieplatform dat de basis kan vormen voor betrouwbare CO2-credits.
MOL zal gebruikmaken van de uitgebreide samenwerkingsovereenkomst met de gemeente Kumejima om met lokale belanghebbenden samen te werken en de proeflocatie voor te bereiden. Japan Airlines zal, samen met de regionale luchtvaartmaatschappijen Japan Transocean Air en Ryukyu Air Commuter, de promotie en bewustmaking leiden en de technologie beoordelen als een toekomstige bron van CO2 voor hun brandstofvoorziening.
Van afgevangen koolstof tot vliegtuigbrandstof.
Het uiteindelijke doel is een op eilanden gebaseerde, zelfvoorzienende koolstofeconomie waarin teruggewonnen CO2 als grondstof dient voor synthetische brandstoffen zoals e-SAF, die worden gemaakt door afgevangen koolstof te combineren met waterstof geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen. De partners plannen ook milieueducatie en publieke betrokkenheid rondom de pilot, als onderdeel van een bredere inspanning om wat zij de blauwe economie noemen op te bouwen met behulp van de oceanische hulpbronnen van Japan.
