Satu laporan Bank Dunia yang baharu menyatakan bahawa Asia Timur dan Pasifik mesti melabur lebih daripada 460 bilion dolar dalam kapal, pelabuhan dan bahan api yang lebih bersih menjelang 2040 bagi memastikan perdagangan maritim kekal cekap, selamat dan berada pada landasan yang lebih rendah karbon.
Perkapalan menggerakkan barangan yang menjadi tumpuan ekonomi serantau, dan di Asia Timur dan Pasifik skalanya sangat luas. Satu laporan Bank Dunia yang baharu memberi amaran bahawa armada dan pelabuhan yang membawa perdagangan itu memerlukan pelaburan yang besar untuk kekal cekap, selamat dan mengurangkan pelepasan mereka. Laporan itu, Pelabuhan, Kapal dan Bahan Api: Kecekapan Maritim, Keselamatan dan Kemampanan di Asia Timur dan Pasifik, telah diterbitkan pada 27 Julai.
Ia menganggarkan rantau ini memerlukan lebih daripada 460 bilion dolar dalam pelaburan maritim antara 2025 dan 2040. Kira-kira 280 bilion dolar daripadanya akan memperbaharui armada perkapalan yang semakin tua, dan sekitar 180 bilion dolar akan mengembangkan dan memodenkan pelabuhan. Menggerakkan wang pada skala itu, kata laporan itu, memerlukan tindakan awam dan swasta yang diselaraskan yang disokong oleh dasar yang jelas dan boleh diramal.
Sektor yang menyokong ekonomi serantau
Laporan itu menetapkan berapa banyak pengangkutan dalam sektor ini. Pengangkutan maritim secara langsung menggaji sehingga 9 juta orang di rantau ini dan menyokong sehingga 18 juta mata pencarian. Pada tahun 2025, perdagangan laut merentasi Asia Timur dan Pasifik melebihi 6 bilion tan, menyokong aktiviti ekonomi sehingga 3.7 trilion dolar.
Setiap tan kargo yang bergerak melalui pelabuhan rantau ini menjana kira-kira 155 dolar dalam output ekonomi langsung, menurut laporan itu. Sebaik sahaja kesan sampingan melalui pembuatan, perdagangan dan pendapatan isi rumah dikira, setiap tan bernilai antara 310 dan 620 dolar.
“Rantaian bekalan maritim merupakan sistem peredaran ekonomi serantau,” kata Carlos Felipe Jaramillo, Naib Presiden Bank Dunia untuk Asia Timur dan Pasifik. “Apabila ia berfungsi dengan baik, perniagaan menjadi lebih berdaya saing, pasaran menjadi lebih mudah diakses, dan komuniti makmur. Laporan ini merupakan seruan untuk melindungi pekerja, memperkukuh keselamatan maritim dan merebut peluang yang diberikan oleh masa depan maritim yang lebih cekap dan mampan.”
Kecekapan, keselamatan dan bahan api yang lebih bersih
Laporan itu menganggap pelabuhan, kapal dan bahan api sebagai satu sistem yang saling berkaitan, dan menamakan tiga keutamaan yang berkaitan: kecekapan, keselamatan dan kemampanan. Kecekapan dan keselamatan yang lebih kukuh akan meningkatkan kebolehpercayaan, mengurangkan kos dan menjadikan rantaian bekalan serantau lebih berdaya saing. Kemajuan ke atas kemampanan, hujahnya, akan bergantung pada pelaburan dalam bahan api alternatif dan infrastruktur untuk membekalkannya.
Armada yang semakin tua, kesesakan pelabuhan dan risiko keselamatan semuanya menjadi tekanan yang tidak dapat ditangguhkan oleh rantau ini. Peralihan kepada bahan api yang lebih bersih menambah satu lagi lapisan kos, dan laporan itu membingkaikan perkara ini sebagai keputusan yang akan membentuk sektor ini sehingga tahun 2050.
Melabur pada orang
Wang sahaja tidak akan dapat menampung peralihan ini. Laporan itu menekankan bahawa kerajaan dan industri mesti melengkapkan pekerja dengan kemahiran yang diperlukan oleh sektor yang berubah, memandangkan automasi, pendigitalan dan bahan api alternatif membentuk semula pekerjaan di laut dan di darat. Ia berpendapat bahawa menjadikan kerjaya maritim selamat dan menarik adalah penting untuk mengekalkan bakat yang diperlukan oleh industri.
Bagi rantau yang mengendalikan sebahagian besar perdagangan dunia, mesejnya ialah penyahkarbonan maritim dan daya tahan ekonomi adalah agenda yang sama. Jurang pelaburan adalah nyata, dan laporan itu menawarkan kerajaan pelan tindakan berkos untuk menutupnya.
