ElectroFuel Marineの共同創設者であるエリー・スラマ氏は、海運業界における排出量を大幅に削減できる可能性のある同社の最先端技術について説明する。
あなたの会社が解決しようとしている問題は何ですか？そして、なぜそれを解決することが重要なのでしょうか？
もし海運が今日の国だとしたら、二酸化炭素排出量は米国、中国、ロシア、インドに次いで5位にランクされるでしょう。この問題に対処するため、IMOは最近、2年から2030年までの厳格かつ野心的な炭素削減義務と目標を設定しました。
しかし、現状では、海運業界には航海中の船舶からの排出ガスを回収・活用するためのスケーラブルなソリューションが欠如しており、年間1億トンを超えるCO2排出量が未解決のままとなっています。現在、船舶の99%は依然として化石燃料に依存しています。
これは海運会社にとって最も重大なコストと財務リスクであり、業界全体では年間 150 億ドルを超えると推定される一方、世界の排出量の 3% を占めています。
この分野にどのような技術やイノベーションをもたらしますか?
当社は、シンガポール国立大学 CA2DM と共同で XNUMX 年以上にわたる研究開発を経て開発されたカスタマイズされたグラフェンベースの膜を使用して、産業用ガス分離に革命を起こすことを目指している、初期段階のディープテック スタートアップ企業です。
当社独自の高度な材料技術により、ナノ分子レベルをターゲットにして、選択したガス（CO2、CH4、水素など）の分子のみを吸引するように膜をプログラムすることができ、従来のシステムのコストとエネルギー要件のほんの一部で、一貫して混合物から95％を超える単一ガス分離（最大99.9％の純度）を達成できます。
当社が提案するソリューションは、世界初のモジュール式プラグアンドプレイの排ガス燃料反応器システムを設計することにより、この技術を海運分野に応用します。このシステムは、大規模なインフラ変更を必要とせずに、船舶から排出される温室効果ガスをリアルタイムで循環的に電気燃料に変換します。このシステムは、特に海運分野において、世界の温室効果ガス（GHG）排出量削減に大きな影響を与え、船舶の排出量を30～40%削減することを目標としています。当社の反応器システムを通じて排ガスをクリーンな燃料に変換することで、船舶は従来の化石燃料への依存を減らし、二酸化炭素排出量を削減することができます。当社の技術は拡張性が高く、モジュール式で、プラグアンドプレイシステムとして設計されているため、さまざまな船舶の種類や港湾インフラに適応できます。
現場でのガス分離技術。
商業化はどの段階ですか？支援者は誰ですか？
当社のグラフェン膜を用いた商用概念実証（POC）プロジェクトに着手する準備が整っています。これらの膜は、CO2、水素、メタン、その他のガスなど、産業分野における様々なガス分離課題に対応するために柔軟にカスタマイズ可能です。
当社は現在、カスタマイズされたグラフェンベースの膜をより広範な炭素回収市場、特に化学薬品、肥料、セメントなどの温室効果ガス排出量の多い産業の製造部門に販売することに注力しています。
同時に、海上交通の脱炭素化を目指した海上用燃料転換炉の研究開発にも着手しました。
私たちの後援者は、シンガポール・ディープテック・アライアンス、ディープテック・ベンチャー・パートナーズ、シンガポール国立大学の先端2D材料センターです。
あなたの製品やサービスは環境の持続可能性にどのように貢献していますか?
エレクトロフューエル・マリン社のリアクターは、特許取得済みのグラフェンベースの膜を活用し、追加エネルギーを必要とせずに分子レベルのCO95分離において2%以上の効率を実証しています。船舶のスクラバーまたはエンジンシステムに接続し、CO2排出物をろ過した後、連続水素化プロセスによってeメタノールを生成し、これを船舶の燃料供給に再混合します。このプロセスを通じて、エレクトロフューエル・マリン社は船舶の燃料使用量を30%削減し、航行中の排出量を少なくとも30%削減することを目指しています。
現在、大型コンテナ船が航海中に排出する温室効果ガス（GHG）を回収・活用するためのスケーラブルなソリューションは存在しません。船舶の99%、つまり60,000万隻は化石燃料しか使用できず、年間の大型コンテナ船の新規建造数はわずか100～200隻にとどまっています。これは、エネルギー移行の道のりが遅いことを意味します。私たちは、世界の海運業界の脱炭素化を成功させる上で、まさに欠けているピースです。なぜなら、私たちのイノベーションは、各船舶に独自の循環型エネルギーユニットを比較的低コストで最小限の改造で構築できるからです。さらに、私たちの技術は、海上という、海上という、海上におけるネットゼロ・コンプライアンスの課題を、サポートするための施設、燃料補給施設、処理施設などが存在しない状況で解決できるよう構築されています。
ElectroFuel Marine チーム。
あなたが直面している主な課題は何ですか?
当社の研究開発チームの主な関心事は、長い海洋航海と大型コンテナ船の膨大なエンジニアリング規模に固有の環境的およびエンジニアリング上の課題に耐える原子炉の開発に成功することに重点を置いています。
それらを克服するには何が必要ですか?
この課題を克服するため、私たちは研究開発プロセスの最初から海運会社と提携し、彼らが海上輸送に関して持つ深い知識とインフラを活用することを目指しています。実験を研究室や模型船のエンジンではなく、実際の海上での環境下でのシステム試験へと移行することを目指しています。そのために、私たちは先進的な海運会社に設計・開発の協力者として加わっていただくことを求めています。
