דו"ח חדש של הבנק העולמי קובע כי מזרח אסיה והאוקיינוס השקט חייבים להשקיע יותר מ-460 מיליארד דולר באוניות, נמלים ודלקים נקיים יותר עד 2040 כדי לשמור על יעילות, בטיחות ועם פליטות פחמן נמוכות יותר של הסחר הימי.
ספנות מובילה את הסחורות שעליהן תלויות כלכלות אזוריות, ובמזרח אסיה ובאוקיינוס השקט היקף זה עצום. דו"ח חדש של הבנק העולמי מזהיר כי ציי הים והנמלים הנושאים את הסחר הזה זקוקים להשקעה כבדה כדי להישאר יעילים, בטוחים ולצמצם את פליטותיהם. הדו"ח, נמלים, ספינות ודלקים: יעילות ימית, בטיחות וקיימות במזרח אסיה ובאוקיינוס השקט, פורסם ב-27 ביולי.
הדו"ח מעריך כי האזור יזדקק ליותר מ-460 מיליארד דולר בהשקעות ימיות בין השנים 2025 ו-2040. כ-280 מיליארד דולר מתוכם יועדו לחידוש ציי ספנות מזדקנים, וכ-180 מיליארד דולר יועדו להרחבה ומודרניזציה של נמלים. גיוס כספים בקנה מידה כזה, קובע הדו"ח, ידרוש פעולה ציבורית ופרטית מתואמת המגובה במדיניות ברורה וצפויה.
מגזר הנושא את הכלכלה האזורית
הדו"ח קובע כמה משפיעה המגזר. התחבורה הימית מעסיקה ישירות עד 9 מיליון בני אדם באזור ותומכת בכ-18 מיליון מקורות פרנסה. בשנת 2025, הסחר הימי ברחבי מזרח אסיה והאוקיינוס השקט עבר את 6 מיליארד הטונות, מה שתמך בפעילות כלכלית של עד 3.7 טריליון דולר.
הדו"ח קובע כי כל טון מטען שנעים דרך נמלי האזור מייצר כ-155 דולר בתפוקה כלכלית ישירה. לאחר סופרים את ההשפעות המדומות על ייצור, סחר והכנסה משקי בית, כל טון שווה בין 310 ל-620 דולר.
"שרשראות אספקה ימיות הן מערכת הדם של הכלכלות האזוריות", אמר קרלוס פליפה חרמילו, סגן נשיא הבנק העולמי למזרח אסיה והפסיפיק. "כאשר הן מתפקדות היטב, עסקים הופכים לתחרותיים יותר, שווקים הופכים נגישים יותר וקהילות משגשגות. דו"ח זה הוא קריאה להגן על עובדים, לחזק את הבטיחות הימית ולנצל את ההזדמנויות שמציע עתיד ימי יעיל ובר-קיימא יותר."
יעילות, בטיחות ודלקים נקיים יותר
הדו"ח מתייחס לנמלים, ספינות ודלקים כמערכת מחוברת אחת, ומציין שלושה סדרי עדיפויות מקושרים: יעילות, בטיחות וקיימות. יעילות ובטיחות חזקות יותר ישפרו את האמינות, יפחיתו עלויות ויהפכו את שרשראות האספקה האזוריות לתחרותיות יותר. ההתקדמות בתחום הקיימות, טוען הדו"ח, תהיה תלויה בהשקעה בדלקים חלופיים ובתשתית לאספקתם.
ציי כלי שיט מזדקנים, עומסי נמלים וסיכוני בטיחות - כל אלה מהווים לחצים שהאזור אינו יכול עוד לדחות. המעבר לדלקים נקיים יותר מוסיף שכבת עלות נוספת, והדו"ח מתאר את אלה כהחלטות שיעצבו את המגזר עד שנת 2050.
השקעה באנשים
כסף לבדו לא יביא את המעבר. הדו"ח מדגיש כי ממשלות ותעשייה חייבות לצייד עובדים במיומנויות הנדרשות על ידי מגזר משתנה, שכן אוטומציה, דיגיטציה ודלקים חלופיים מעצבים מחדש את העבודה בים ובחוף. הפיכת קריירות ימיות לבטוחות ומושכות, טוען הדו"ח, היא מרכזית לשימור הכישרונות הדרושים לתעשייה.
עבור אזור המטפל בחלק גדול מהסחר העולמי, המסר הוא שפחמן ימי וחוסן כלכלי הם אותה אג'נדה. פער ההשקעות אמיתי, והדו"ח מציע לממשלות מפת דרכים מתומחרת לסגירתו.
