פיקוח על תשתיות ימיות נחשב זה מכבר לאחת הפעילויות העתירות ביותר של פחמן בפעילות ימית. כלי שיט עם צוות בודד שורף בין חמש ל-15 טון של דיזל ימי ליום, ומייצר עד 45 טון של CO2 ליום תפעול. סטארט-אפ שואף לטפל בכך.
Bubble Robotics , סטארט-אפ בתחום טכנולוגיות עמוקות שבסיסו בפריז ובציריך, גייסה 5 מיליון דולר בסבב גיוס טרום-סיד בהובלת Episode 1 Ventures ו- Asterion Ventures , בהשתתפות Norrsken Evolve , Entrepreneurs First , Angel Invest, Venture Together ו-Transpose Platform. הסבב זכה גם לגיבוי מצד מפעילים מנוסים, כולל מנהלים בכירים לשעבר ב-Vestas, GE Vernova, Naval Group, Total, Google ו-Aker Solutions. החברה יצאה ממצב חמקן עם למעלה מ-4 מיליון דולר במכתבי כוונות חתומים מלקוחות בתחומי אנרגיית רוח ימית, אבטחה ימית ותשתיות תת-ימיות.
מה הפלטפורמה עושה
באבל מתארת את המערכות שלה כ"בינה מלאכותית פיזית": רובוטים אוטונומיים שיכולים לתפוס, להחליט ולפעול בסביבות אוקיינוס מורכבות ללא התערבות אנושית. על ידי שילוב של רובוטיקה, בינה מלאכותית קצה וקישוריות לוויינית, הפלטפורמה יכולה לפעול ברציפות בים במשך חודשים. במקום לגייס כלי שיט לכל בדיקה, באבל פורסת מערכות שנשארות באתר וניתנות להפעלה מרחוק כדי לבצע בדיקות, ללכוד נתונים ולשדר תוצאות. המעבר הוא מפעולות ימיות מבוססות קמפיינים לניטור מתמשך.
ה-BubbleDock, כלי טיס בלתי מאויש, משמש כתחנת בסיס ימית. הוא פורס ומחזיר כלי רכב תת-ימיים אוטונומיים המסוגלים להישאר בים עד שישה חודשים, נתמך על ידי ייצור אנרגיה מובנה. מטעדי חיישנים מרובי-חיישנים, כולל מצלמות אופטיות, סונאר, מכשירים אקוסטיים, ניטורי איכות מים וחיישני משקעים, מייצרים מיפוי בקנה מידה מילימטר של נכסים תת-ימיים. הנתונים מעובדים באמצעות בינה מלאכותית כדי ליצור דוחות בדיקה, תאומים דיגיטליים והערכות תחזוקה חזויה. החברה פועלת במודל רובוטיקה כשירות, מבלי הצורך בהוצאות הון מראש.
"ספינת האם" של באבל רובוטיקס
מקרה הפליטות
ז'אן קרוסטי, מנכ"ל ומייסד שותף של Bubble Robotics, מציג את היקף הזדמנות הפליטות. כלי שיט קונבנציונליים לפיקוח ימי צורכים חמש עד 15 טון של דיזל ימי ליום, ומייצרים בין 15 ל-45 טון של CO2 ליום תפעול. הפלטפורמה ההיברידית-חשמלית של Bubble מפחיתה את טביעת הרגל הזו בעד 90 אחוזים, בניגוד לשאיפה ארוכת טווח לפעול במלואה על אנרגיה מתחדשת על הסיפון. כלכלת האוקיינוס מוערכת בכ-3 טריליון דולר , והתשתית שהיא תומכת בה, הכוללת חוות רוח ימיות, כבלים תת-ימיים, פלטפורמות נפט וגז, חקלאות ימית ונמלים, דורשת פיקוח ותחזוקה מתמשכים. דרישה זו מניעה כיום כמות גדולה וגדלה של פליטות מכלי שיט.
שחרור אנרגיית רוח ימית בקנה מידה גדול
אנרגיית רוח ימית מציגה מקרה שימוש משכנע במיוחד. הטכנולוגיה מייצרת אנרגיה בגורמי קיבולת של עד כפול מאלה של אנרגיית רוח יבשתית, וחוות האנרגיה הגדולות ביותר מגיעות כיום לאחד עד שני ג'יגה-וואט, תפוקה דומה לכור גרעיני. עם זאת, בדיקה של יסודות, כבלים וטורבינות באמצעות כלי שיט עולה כיום בין 30,000 ל-100,000 דולר ליום. נטל תפעולי זה הפך לאילוץ ממשי על צמיחת המגזר. קרוסטי טוען כי ניטור רציף ודל פחמן הוא שהופך את אנרגיית רוח ימית בקנה מידה גדול לברת קיימא מבחינה תפעולית, ולמרכיב הכרחי בתשתית הנדרשת להפסקה הדרגתית אמינה של דלקי מאובנים.
ניטור מערכות אקולוגיות ואירועי אקלים
התועלת הסביבתית של הפלטפורמה משתרעת הרבה מעבר לצמצום פליטות גזי חממה מבדיקות. אותן מערכות המנטרות תשתיות ימיות יכולות גם לעקוב אחר מצבן של המערכת האקולוגית הימית סביב מתקנים אלה. מכשירי ניטור אקוסטיים, אופטיים, איכות מים ומשקעים אוספים נתוני בסיס רציפים על סביבות האוקיינוס בהן פועלים נכסים ימיים. קרוסטי הוא ישיר לגבי המצב הנוכחי של נתונים אלה. הם נאספים באופן אפיזודי, בעלות גבוהה, ולעתים קרובות אינם נאספים כלל. "אנחנו לא יכולים להגן על מה שאנחנו לא יכולים למדוד", הוא אומר.
החברה מזהה יישומים נוספים. הפלטפורמה יכולה לעקוב אחר אירועי מזג אוויר קיצוניים, כולל הוריקנים, לזהות פריחת אצות מזיקה לפני שהיא מתפשטת, ולנטר אזורים ימיים רגישים לאיומים תת-ימיים. כל אלה מנוהלים כיום עם נתונים מוגבלים וזמני תגובה מושהים. החזון לטווח ארוך הוא לבנות את מה ש-Bubble מתארת כ"מודל עולם תת-ימי": ייצוג דינמי בזמן אמת של סביבת האוקיינוס, המורכב באמצעות קבוצת מערכות מבוזרות של מערכות אוטונומיות מקומיות המזינות נתונים רב-מודאליים רציפים למפעילים, חוקרים ורגולטורים. האנלוגיה שהחברה משווה היא לקבוצות לוויין, ששינו את זמינות נתוני תצפית כדור הארץ מהחלל.
לוח מחוונים לניטור תת ימי.
הרחקת בני אדם מסביבות מסוכנות
ישנו גם ממד בטיחותי. בדיקות תת-ימיות חושפות כיום צוללנים וצוותי כלי שיט לסיכון פיזי ניכר. פלטפורמות אוטונומיות מסירות חשיפה זו לחלוטין. מגזר האנרגיה מתמודד גם עם אילוץ מבני בכוח אדם: על פי ההערכות יידרשו כ -600,000 אנשי מקצוע נוספים ימיים ברחבי העולם עד שנת 2030. המודל של באבל מציע דרך לפתור את הפער הזה מבלי להגדיל את התלות בפריסות גדולות של צוותים.
"כיום, 80 עד 90% מעלויות הפיקוח הימי מגיעות מכלי שיט וצוותים", אמר ז'אן קרוסטי. "על ידי הסרת התלות הזו, אנו משנים את השלב בעלויות, בבטיחות ובתדירות התפעול. מה שהיה פעם אפיזודי הופך לרציף."
צוות המייסדים והצעדים הבאים
חברת Bubble Robotics נוסדה בשנת 2025 על ידי קרוסטי ופטרישיה אפוסטול, המשמשת כמנהלת טכנולוגיות ראשית. אפוסטול מביאה ניסיון בהנדסת רובוטיקה מ-NASA JPL ומ- ETH ציריך . לחברה משרדים בפריז, ציריך וסן פרנסיסקו, עם שותפי מחקר מוסדיים הכוללים את IFREMER , הסוכנות הצרפתית למדעי האוקיינוס, ו-ETH ציריך. החברה דורגה בין ששת החברות המובילות בקטגוריית בינה מלאכותית ורובוטיקה תעשייתית ברשימת 100 חברות הסטארט-אפ העמוקות ביותר לשנת 2026 של Hello Tomorrow . המימון ישמש להאצת פיתוח המוצר, להרחבת צוות ההנדסה ולתמיכה בפריסות מסחריות ראשוניות בשווקי אנרגיה, אבטחה ותשתיות ימיות.
