ממשל טראמפ מקצץ בתקני צריכת הדלק של מכוניות ומשאיות בארה"ב

ממשל טראמפ השלים את תהליך ביטול הסטנדרטים הפדרליים לחיסכון בדלק עבור מכוניות נוסעים ומשאיות קלות חדשות ב-28 בספטמבר. המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, חלק ממשרד התחבורה, פרסם את הכללים המתוקנים לחיסכון בדלק ממוצע של תאגידים. כתוצאה מכך, רף היעילות שיצרניות רכב חייבות לעבור עד שנת הדגם 2031 יורד בחדות.

המחלקה מעריכה שהכללים החדשים שווים לממוצע של כ-34.9 מייל לגלון בצי הרכב לשנת הדגם 2031. לעומת זאת, התקן שנקבע תחת ממשל ביידן היה דורש כ-50.4 מייל לגלון. יעד מחמיר זה דחף את יצרניות הרכב להשקיע יותר בכלי רכב חשמליים. לפיכך, הכלל החדש מחליש את מנוף היעילות הפדרלי העיקרי במכוניות ומשאיות.

וושינגטון מתארת ​​את הקיצוץ כהקלה לצרכנים

המשרד טוען כי השינוי מעניק ליצרניות הרכב גמישות רבה יותר ויוריד את המחיר הממוצע של רכב חדש. כמו כן, הוא צופה שהכלל יעלה את מכירות המכוניות החדשות. לאורך כל הדרך, הממשל תיאר את הכללים מתקופת ביידן כ"מנדט" לרכב חשמלי.

שר התחבורה שון דאפי הציג את הביטול כניצחון עבור הקונים. "הודות למנהיגותו של הנשיא טראמפ, סוף סוף ביטלנו את המנדט הבלתי חוקי", אמר. במילותיו, כללים אלה "אילצו יצרניות רכב לייצר כלי רכב חשמליים יקרים יותר שמשפחות אמריקאיות לא רצו".

גם הברית לחדשנות רכב, המייצגת יצרני רכב, תמכה בהחלטה. ג'ון בוזלה, נשיא ומנכ"ל החברה, אמר כי הסטנדרטים הקודמים "אינם תואמים את המציאות בשוק ואת דרישת הלקוחות". הוא הוסיף: "הכלל הסופי של היום הוא תיקון כיוון הולם".

ארגוני בריאות ואקלים מתכננים להילחם בחוק

מבקרים טוענים שתקנים חלשים יותר של צריכת דלק יובילו למכוניות פחות יעילות, יותר גזי חממה וזיהום אוויר מזיק יותר. הרולד ווימר עומד בראש איגוד הריאות האמריקאי כנשיא ומנכ"ל. הוא אמר שהכלל "ייצור יותר זיהום אוויר, יפגע בבריאות ויאיץ את שינויי האקלים". הוא גם אמר כי "אין סיבה להחליש סטנדרטים שהם ברי ביצוע טכנולוגית".

נתוני הסוכנות להגנת הסביבה מראים כי התחבורה מייצרת כ-28% מפליטות גזי החממה של ארה"ב . נתון זה מציב אותה לפני ייצור חשמל עם 25% והתעשייה עם 23%. לכן, כללים הנוגעים ליעילות כלי רכב משפיעים ישירות על מגזר הפליטות הגדול ביותר במדינה.

קבוצות סביבתיות ובריאותיות אמרו כי יאתגרו את הסטנדרטים החדשים. קתרין גרסיה מובילה את עבודת "תחבורה נקייה לכולם" של מועדון סיירה. היא אמרה שהקבוצה "תילחם בנסיגה חסרת ההיגיון הזו בכל שלב".

עלויות הדלק עולות ככל שהחיסכון הצפוי נעלם

הכלל הסופי מאשר את התוכניות שהנשיא טראמפ הכריז עליהן בדצמבר. מאז, עם זאת, המלחמה באיראן דחפה את מחירי הדלק בתחנות הדלק לעלות בחדות. איגוד הרכב האמריקאי מעריך כעת את הממוצע הארצי של 4.48 דולר לגלון.

ג'ייסון שוורץ הוא מנהל מדיניות רגולטורית במכון לשלמות מדיניות, חלק מבית הספר למשפטים של אוניברסיטת ניו יורק. הוא אמר שהביטול משאיר משקי בית חשופים יותר לזעזועים במחירים. הוא ציין כי תקני צריכת הדלק לשנת 2024 צפויים לחסוך לצרכנים 80 מיליארד דולר בעלויות דלק. הם גם צפויים להימנע מנזקי אקלים של יותר מ-125 מיליארד דולר.

"משקי בית שכבר נמצאים במצב של לחץ ישלמו את המחיר", אמר שוורץ. בנוסף, המכון מעריך כי יותר מ-17 מיליארד דולר בחיסכון שנתי צפוי של הצרכנים נמצאים כעת בסיכון עקב צמצומי הרגולציה הרחבים יותר של הממשל.

יצרניות רכב אמריקאיות מתמודדות עם שוק עולמי מפולג

דן בקר, מנהל קמפיין התחבורה הבטוחה למען אקלים של המרכז לגיוון ביולוגי, תקף גם הוא את העיתוי. "טראמפ מוריד את תקני הקילומטראז' ההגיוניים בזמן הגרוע ביותר עבור הצרכנים, שסופגים מחירים גבוהים במשאבת הדלק", אמר.

בינתיים, כלי רכב חשמליים סיניים ממשיכים לצבור תאוצה בשווקים כמו ארגנטינה. BYD עקפה את טסלה בשנת 2025 כיצרנית כלי הרכב החשמליים הגדולה בעולם. בקר הזהירה כי יצרניות רכב אמריקאיות עלולות להישבר "בעוד שמכוניות נקיות מתקדמות ברחבי העולם".