זרקור על דלק חשמלי ימי: המרת פליטות ספינות לדלק חשמלי

מהי הבעיה שהחברה שלך פותרת ומדוע חשוב לעשות זאת?

אם הספנות הימית הייתה מדינה כיום, היא הייתה מדורגת במקום החמישי בפליטות CO5, אחרי ארה"ב, סין, רוסיה והודו. כדי לטפל בבעיה זו, IMO קבע לאחרונה מנדטים ויעדים מחמירים ושאפתניים להפחתת פליטות פחמן לשנים 2-2030. 

עם זאת, נכון לעכשיו, תעשיית הספנות חסרה פתרונות ניתנים להרחבה ללכידה וניצול פליטות ספינות בים, מה שמותיר למעלה ממיליארד טון של פליטות CO1 שנתיות ללא טיפול. נכון לעכשיו, 2% מהספינות עדיין תלויות בדלקים מאובנים. 

זהו הסיכון הכספי והעלויות המשמעותיים ביותר עבור חברות הספנות, המוערך ביותר מ-150 מיליארד דולר בשנה עבור התעשייה, תוך תרומה ל-3% מהפליטות העולמיות.

איזו טכנולוגיה/חדשנות אתם מביאים לתחום הזה?

אנחנו סטארט-אפ טק עמוק בשלבים מוקדמים שמטרתו לחולל מהפכה בהפרדת גזים תעשייתיים בעזרת ממברנות גרפן מותאמות אישית, שפותחו במשך למעלה מעשור של מחקר ופיתוח בשיתוף פעולה עם CA2DM, NUS, סינגפור. 

טכנולוגיית החומרים המתקדמת והקניינית שלנו מאפשרת לנו לתכנת ממברנה שתמשוך באופן בלעדי מולקולות מכל גז נבחר (CO2, CH4, מימן וכו'), תוך התמקדות ברמה הננו-מולקולרית, כדי להשיג באופן עקבי הפרדה של מעל 95% של גז בודד מתערובות, עם טוהר של עד 99.9%, בחלק קטן מהעלות ודרישות האנרגיה של מערכות מסורתיות.

הפתרון המוצע שלנו רותם טכנולוגיה זו ליישום במגזר הימי, על ידי תכנון מערכת הכור המודולרית הראשונה בעולם, המאפשרת הפקת פליטות גזי חממה מספינות לדלק חשמלי שמיש בזמן אמת, מבלי לדרוש שינויים משמעותיים בתשתית. מערכת זו תשפיע באופן משמעותי על הפחתת פליטות גזי חממה (GHG) העולמית, במיוחד במגזר הימי, שם אנו שואפים להפחתה של 30-40% בפליטות מספינות. על ידי המרת גזי פליטה לדלקים נקיים באמצעות מערכת הכור שלנו, אנו מאפשרים לספינות להפחית את תלותן בדלקים מאובנים קונבנציונליים ולצמצם את טביעת הרגל הפחמנית שלהן. הטכנולוגיה שלנו ניתנת להרחבה, מודולרית ומתוכננת כמערכת "הכנס-הפעל", מה שהופך אותה להתאמה לסוגי ספינות ותשתיות נמל שונות.

באיזה שלב של המסחור אתם נמצאים? מי התומכים שלכם?

אנו מוכנים להתחיל בפרויקטים מסחריים של הוכחת היתכנות (POC) עם ממברנות הגרפן שלנו. ניתן להתאים אותן באופן גמיש כדי להתמודד עם מגוון אתגרים ספציפיים של הפרדת גזים, בין אם מדובר ב-CO2, מימן, מתאן או גזים אחרים, במגזר התעשייתי.

כעת אנו מתמקדים במכירת הממברנה המותאמת אישית שלנו מבוססת גרפן לשוק לכידת פחמן רחב יותר, ובמיוחד למגזר הייצור של תעשיות בעלות פליטות גזי חממה גבוהות כמו כימיקלים, דשנים, מלט וכו'.

במקביל, השקנו מחקר ופיתוח לפיתוח כור "פלו לדלק" עבור יישומים ימיים המכוון לדיכוי פליטות פחמן מתעבורה ימית.

התומכים שלנו הם Singapore Deep Tech Alliance, Deep Tech Venture Partners ומרכז החומרים הדו-ממדיים המתקדמים של האוניברסיטה הלאומית של סינגפור.

כיצד המוצר או השירות שלך תורמים לקיימות סביבתית?

באמצעות ממברנות מבוססות גרפן הרשומות כפטנט - המדגימות יעילות של מעל 95% בהפרדת CO2 ברמה המולקולרית ללא צורך באנרגיה נוספת, הכור של Electrofuel Marine מתחבר למערכת הניקוי או המנוע של הספינה, מסנן את פליטות ה-CO2, ובאמצעות תהליך הידרוגנציה רציף מייצר eMethanol, אשר לאחר מכן מעורבב בחזרה באספקת הדלק של הספינה. באמצעות תהליך זה, EM שואפת להפחית את צריכת הדלק של הספינה ב-30%, ולקצץ את פליטות הספינה בלפחות 30% בזמן שהיא בים.

נכון לעכשיו, אין פתרונות הניתנים להרחבה ללכידה וניצול פליטות גזי החממה של אוניות מכולות גדולות במהלך הפלגתן. 99% מהאוניות, או 60,000 אוניות, יכולות לשרוף רק דלק מאובנים ורק 100-200 אוניות מכולות גדולות חדשות נבנות בשנה. זהו תהליך מעבר אנרגטי איטי. אנחנו החלק החסר בהקלת מסע מוצלח של דקרבוניזציה עבור תעשיית הספנות הימית העולמית, משום שהחדשנות שלנו הופכת כל אונייה ליחידת אנרגיה מעגלית משלה, בעלות נמוכה יחסית ועם מינימום נדרשת הסתגלות. יתר על כן, הטכנולוגיה שלנו בנויה כדי למקד את אתגרי התאימות של אפס נטו בתעשיות במצב שבו היא מתקשה ביותר - בים. היכן שאין מתקנים, אחסון, תדלוק או טיפול וכו' שיתמכו בהם.

מהם האתגרים המרכזיים שעומדים בפניך?

הדאגה המרכזית של צוות המחקר והפיתוח שלנו מתמקדת בפיתוח מוצלח של הכור שיעמוד באתגרים הסביבתיים וההנדסיים הכרוכים במסעות אוקייניים ארוכים ובקנה המידה ההנדסי העצום של אוניות מכולות גדולות.

מה אתה צריך כדי להתגבר עליהם?

כדי להתגבר על אתגר זה, אנו שואפים לשתף פעולה עם חברות ספנות כבר מתחילת תהליך המחקר והפיתוח, על מנת למנף את הידע והתשתית המעמיקים שברשותן בנוגע לשייט ימי. אנו שואפים להעביר את הניסויים ממעבדה, או מדגם מנועי ספינות, לבדיקת המערכת שלנו בתנאי חיים אמיתיים בים. לשם כך, אנו מחפשים חברות ספנות ימיות בעלות חשיבה קדימה שיצטרפו אלינו כשותפות בתכנון ופיתוח.