חוות דעת מאת אריק ואן גנוכטן, Sensing360 וג'אפ בסטיאנסן, Nexus Climate
תעשיית הספנות ממלאת תפקיד מרכזי בסחר העולמי, והיא אחראית להובלת כ-80% מכלל הסחורות הנסחרות בעולם. עם זאת, היא גם תורמת משמעותית לפליטות פחמן, והיא מהווה כ-3% מפליטות גזי החממה העולמיות. ככל שהמגזר מתמודד עם לחץ גובר להפחית את השפעתו הסביבתית, עליו להתמודד עם אתגרים רבים הקשורים לפחמן מופחת ולמעבר לשיטות עבודה בנות-קיימא.
אתגר הפחמן
הארגון הימי הבינלאומי (IMO) קבע יעדים שאפתניים לתעשיית הספנות, במטרה להפחית 50% בפליטות פחמן עד שנת 2050 בהשוואה לרמות של 2008, עם חזון ארוך טווח של דה-פחמןיזציה מוחלטת. למרות יעדים אלה, הדרך קדימה נותרה מורכבת עקב מספר גורמים:
- תלות בדלקים מאובניםנכון לעכשיו, גז טבעי נוזלי (LNG) הוא הדלק האלטרנטיבי המסחרי הרווחי ביותר, המציע הפחתה של 25% בפליטות CO2 בהשוואה לדלקים ימיים מסורתיים. עם זאת, גז טבעי נוזלי הוא עדיין דלק מאובנים ומציב סיכונים הקשורים לדליפות מתאן, בעלות פוטנציאל התחממות כדור הארץ גבוה משמעותית מ-CO2.
- חלופות מתפתחותהתעשייה בוחנת מגוון דלקים חלופיים, כגון מימן, אמוניה ומתנול. בעוד שאפשרויות אלו נראות מבטיחות, הן עדיין אינן בת קיימא מבחינה מסחרית בקנה מידה גדול ודורשות השקעה משמעותית בתשתיות ובפיתוח טכנולוגיה.
- דרישות השקעההשגת דה-קרבוניזציה מלאה עשויה לדרוש השקעות הנעות בין טריליון דולר ל-1 טריליון דולר, דבר המחייב מאמצים משותפים בין ממשלות, מגזר פרטי וארגונים בינלאומיים כדי לגייס מימון ומשאבים.
התאמות תפעוליות
כדי לגשר על הפער עד שדלקים חדשים יהיו זמינים באופן נרחב, חברות ספנות רבות מאמצות אסטרטגיות תפעוליות לטווח קצר המונעות על ידי תקנות הארגון הימי הבינלאומי (IMO).
אידוי איטיהפחתת מהירות ספינות יכולה להפחית משמעותית את הפליטות. לדוגמה, הפחתה של 10% במהירות יכולה לגרום לירידה של 27% בפליטות. אסטרטגיה זו יכולה להיות מועילה גם כלכלית, שכן היא מפחיתה את צריכת הדלק ואת עלויות התחזוקה.
עיצוב לדלקים עתידייםכלי שיט חדשים מתוכננים עם יכולת לעבור לדלקים חלופיים ברגע שיהיו זמינים. ראיית הנולד הזו חיונית, בהתחשב בכך שלספינות יש בדרך כלל תוחלת חיים של עד 30 שנה, מה שמוביל לשירותים ל... שיפוץ והפיכת כלי שיט קיימים לירוקים.
יעילות מפעילים והתאמות רטרואקטיביותמפעילי ספינות ממלאים תפקיד מכריע ביישום מוצלח של צעדים להפחתת פליטות פחמן. התאמת כלי שיט קיימים במערכות ניטור מתקדמות, כגון חיישני מדידת מומנט ועומס, יכולה לייעל את ביצועי המנוע ואת יעילות הדלק. על ידי קבלת נתונים בזמן אמת על פרמטרים תפעוליים, חברות ספנות יכולות לקבל החלטות מושכלות יותר, להתאים את ביצועי הספינות באופן דינמי, ולהשיג הפחתות משמעותיות בפליטות פחמן ולכמת קיטור איטי. פתרונות שדרוג לא רק מספקים יתרונות סביבתיים מיידיים אלא גם מאריכים את תוחלת החיים התפעולית של כלי השיט, מה שהופך אותם לניתנים להתאמה טובה יותר לאפשרויות דלק עתידיות.
מסגרות רגולטוריות
הנוף הרגולטורי מתפתח כדי לתמוך במאמצי הפחתת פחמן. הארגון הימי הבינלאומי (IMO) קבע את אסטרטגיית גזי החממה המתוקנת שלו, שמטרתה להפחית את סך פליטות גזי החממה השנתיות משיט בינלאומי בלפחות 40% עד 2030, וב-70% עד 2050 בהשוואה לרמות 2008. תקנות אלה כוללות את מדד יעילות האנרגיה של ספינות קיימות (EEXI) ואת מדד עוצמת הפחמן (CII), המחייבים ספינות לשפר את יעילות האנרגיה שלהן ולהפחית פליטות ולדווח עליהן.
האיחוד האירופי גם הציג תקנות שמטרתן להפחית את עוצמת גזי החממה בתחבורה ימית, כאשר ספינות נדרשות לעמוד בתקני פליטה מחמירים יותר החל משנת 2025. שיתוף פעולה עולמי הוא חיוני, שכן כינון מסגרת רגולטורית אוניברסלית יכול לסייע במניעת פתרונות מקוטעים המעכבים התקדמות באזורים שונים.
" מדידות דלק מבוססות סרגל הן מיושנות ואינן מספיקות עוד. טכנולוגיה מוכחת מציעה תובנות להפחתת פליטות פחמן מבלי לעצב מחדש ספינות. הגיע הזמן לפעול", אומר אריק ואן גנוכטן, מייסד שותף של Sensing350 ומייסד Lumina Marine.
חידושים טכנולוגיים התומכים בדרך לדקרבוניזציה
חברות חדשניות כמו Sensing360 ו-Lumina Marine ממלאות תפקיד קריטי בהאצת מאמצי הפחתת פליטות הפחמן של תעשיית הספנות באמצעות טכנולוגיות חיישנים מתקדמות ופתרונות אופטימיזציה ימית.
Sensing360 נמצאת בחזית פיתוח מערכות חיישנים אופטיים שנועדו לשפר את האמינות, הזמינות והיעילות של ציוד מסתובב ימי.
על ידי אספקת נתונים בזמן אמת על פרמטרים קריטיים כגון עומס, מומנט, מהירות וטמפרטורה בציוד כמו תיבות הילוכים, כננות ומערכות הנעה, הטכנולוגיה שלהם תומכת בשיטות שילוח בנות קיימא על ידי הפחתת צריכת דלק ופליטות פחמן.
לדוגמה, השרוול הפוטוני החכם הקנייני שלהם משלב חיישנים אופטיים בשרוול פלדה כדי לספק נתוני עומס בזמן אמת.
זה מאפשר קבלת החלטות תפעוליות טובות יותר ומזעור ההשפעה הסביבתית.
בשיתוף פעולה עם דמן, הוקמה Lumina Marine כדי לקדם עוד יותר את היכולות הטכנולוגיות הללו.
מיזם זה מתמקד במינוף ניטור מצב ואופטימיזציה של ביצועים כדי להפחית פליטות פחמן בגדלי ספינות שונים.
על ידי שיפור הדיוק של מדידות מומנט ודחף עבור הנעת ספינות, Lumina Marine מאפשרת חישוב מדויק יותר של פליטת פחמן, ותומכת ביעדי הפחתת הפחמן הרחבים יותר של תעשיית הספנות.
יוזמות אלו עולות בקנה אחד עם מאמצי תעשיית הספנות להשיג אפס פליטות נטו על ידי הצעת פתרונות המשפרים את היעילות התפעולית וממזערים את ההשפעה הסביבתית.
על ידי אימוץ טכנולוגיות של Sensing360 ו-Lumina Marine, חברות ספנות יכולות לקבל תובנות טובות יותר לגבי הפרמטרים התפעוליים שלהן, מה שמוביל להחלטות מושכלות יותר ולמעבר חלק יותר לעבר שיטות ימיות בנות-קיימא.
ניווט קדימה
תעשיית הספנות ניצבת בצומת קריטי, כשהיא מבקשת לאזן בין יעילות תפעולית לבין אחריות סביבתית.
המעבר לעתיד דל פחמן כרוך בהתגברות על אתגרים משמעותיים הקשורים לפיתוח טכנולוגי, צורכי השקעה ועמידה בתקנות.
עם זאת, בעזרת מאמצים מרוכזים של כל בעלי העניין - ממשלות, חברות ספנות ויצרני אנרגיה - המגזר יכול לעשות צעדים משמעותיים לקראת השגת יעדי הפחתת פליטות הפחמן שלו, תוך המשך תמיכה בסחר העולמי.
