ડેલ્ટા એર લાઇન્સે બ્લેન્ડેડ-વિંગ-બોડી એરક્રાફ્ટ વિકસાવવા માટે જેટઝીરો સાથે ભાગીદારી કરી

પરંપરાગત વિમાનોથી વિપરીત, જેમાં અલગ નળાકાર ફ્યુઝલેજ અને બહારની તરફ ફેલાયેલી પાંખો હોય છે, BWB ડિઝાઇન આ ઘટકોને એક જ, સુવ્યવસ્થિત માળખામાં એકીકૃત કરે છે. આ અભિગમ એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ઘટાડવાની સાથે સાથે ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવાની આગાહી કરે છે, જે હવાઈ મુસાફરીના ડીકાર્બોનાઇઝેશન તરફ એક નોંધપાત્ર પગલું છે.

જ્યારે ડેલ્ટા જેટઝીરોમાં સીધું નાણાકીય રોકાણ પૂરું પાડી રહ્યું નથી, ત્યારે એરલાઇન ઉડ્ડયન કામગીરીમાં તેના વિશાળ અનુભવનો લાભ લઈ રહી છે. તેના સસ્ટેનેબલ સ્કાઇઝ લેબ ઇન્ક્યુબેટર દ્વારા, ડેલ્ટાના એન્જિનિયરો મહત્વપૂર્ણ આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરશે જે જેટઝીરોના ડેમોન્સ્ટ્રેટર એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇન, વિકાસ અને અંતિમ પરીક્ષણ ફ્લાઇટમાં મદદ કરશે તેવી અપેક્ષા છે, જેની લોન્ચ તારીખ 2027 માટે નિર્ધારિત છે.

આ સહયોગ ડેલ્ટાના વ્યાપક પર્યાવરણીય લક્ષ્યો સાથે ગાઢ રીતે સુસંગત છે. 2020 માં, એરલાઇને 1 સુધીમાં કાર્બન તટસ્થતા સુધી પહોંચવાના લક્ષ્યને સ્થાપિત કરીને વિવિધ ટકાઉપણું પહેલમાં $2050 બિલિયનનું રોકાણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરી. 2022 માં, ડેલ્ટાએ તેના ધ્યાનને સુધાર્યું, તેના બદલે વ્યાપક ડીકાર્બોનાઇઝેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.

જેટઝીરોના BWB એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનમાં હાલની એન્જિન ટેકનોલોજી અને ઇંધણ માળખાનો ઉપયોગ કરીને ઉત્સર્જનમાં 50% જેટલો ઘટાડો કરવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે. ભૌતિક ડિઝાઇનના ફાયદા નોંધપાત્ર છે, જેમાં શામેલ છે:

• સતત બોડી સ્ટ્રક્ચરને કારણે ડ્રેગ ઓછો થયો, જે સ્ટાન્ડર્ડ ટ્યુબ-એન્ડ-વિંગ ડિઝાઇનમાં જોવા મળતી બિનકાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.
• સપાટી વિસ્તાર વધારીને હળવા વિમાન માળખાને સક્ષમ બનાવતા, લિફ્ટ વિતરણમાં વધારો.
• એન્જિન પાંખની નીચે રાખવાને બદલે ઉપર રાખવામાં આવતા હોવાથી શાંત કામગીરી અવાજનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.

2021 માં સ્થાપિત, જેટઝીરોના વિઝનમાં 250 મુસાફરોને લઈ જવા સક્ષમ, હાલના મિડરેન્જ આંતરરાષ્ટ્રીય જેટ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સક્ષમ આગામી પેઢીના વિમાન બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટાર્ટઅપને યુએસ એરફોર્સ તરફથી પહેલાથી જ $235 મિલિયનની નોંધપાત્ર ગ્રાન્ટ મળી ચૂકી છે અને તે સંપૂર્ણ-સ્કેલ પ્રોટોટાઇપ બનાવવા અને પરીક્ષણ કરવા માટે ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન અને સ્કેલ્ડ કમ્પોઝિટ્સ સાથે સહયોગ કરી રહી છે.

જોકે, BWB ખ્યાલ નોંધપાત્ર પડકારો રજૂ કરે છે. પ્રાથમિક ચિંતાઓમાંની એક કટોકટી સ્થળાંતરની જટિલતા છે; બિન-માનક બેઠક વ્યવસ્થા ઝડપી અને સલામત બહાર નીકળવાને જટિલ બનાવી શકે છે. વધુમાં, થિયેટર-શૈલીની બેઠક વ્યવસ્થા કટોકટી બહાર નીકળવાના દરવાજાઓની સંખ્યા અને સ્થાનને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે, જેના કારણે નિયમનકારી ચિંતાઓ ઊભી થઈ શકે છે જેને સંબોધિત કરવાની જરૂર પડશે.

બોઇંગ, એરબસ અને નાસા જેવા મુખ્ય ખેલાડીઓ સહિત વ્યાપક એરોસ્પેસ ઉદ્યોગે ભૂતકાળમાં BWB પ્રોટોટાઇપ્સનું અન્વેષણ કર્યું છે, છતાં કોઈએ પણ વ્યાપારી ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કર્યું નથી. વધુમાં, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા અનિશ્ચિત રહે છે, જેના કારણે JetZero ને વધારાના નિયમનકારી પડકારો ઉભા થશે જેમાંથી પસાર થવું પડશે.

આ અવરોધો હોવા છતાં, ડેલ્ટા જેટઝીરોની નવીન ડિઝાઇનમાં વિશ્વાસ જાળવી રાખે છે, તેને "પહોંચની અંદર" સંભવિત ઉકેલ તરીકે વર્ણવે છે.