En ny rapport fra Verdensbanken siger, at Østasien og Stillehavsområdet skal investere mere end 460 milliarder dollars i skibe, havne og renere brændstoffer inden 2040 for at holde maritim handel effektiv, sikker og på en lavere CO2-udledningskurs.
Skibsfart transporterer de varer, som regionale økonomier er afhængige af, og i Østasien og Stillehavet er omfanget enormt. En ny rapport fra Verdensbanken advarer om, at de flåder og havne, der transporterer denne handel, har brug for store investeringer for at forblive effektive, sikre og reducere deres emissioner. Rapporten, Havne, skibe og brændstoffer: Maritim effektivitet, sikkerhed og bæredygtighed i Østasien og Stillehavet, blev udgivet den 27. juli.
Det anslås, at regionen vil have brug for mere end 460 milliarder dollars i maritime investeringer mellem 2025 og 2040. Omkring 280 milliarder dollars af dette beløb ville gå til at forny aldrende skibsflåder, og omkring 180 milliarder dollars ville gå til at udvide og modernisere havne. Rapporten siger, at mobilisering af penge i den skala vil kræve koordineret offentlig og privat indsats bakket op af en klar og forudsigelig politik.
En sektor, der bærer den regionale økonomi
Rapporten beskriver, hvor meget der bidrager til sektoren. Søtransport beskæftiger direkte op til 9 millioner mennesker i regionen og understøtter hele 18 millioner menneskers levebrød. I 2025 passerede søtransporten på tværs af Østasien og Stillehavet 6 milliarder tons, hvilket understøttede op til 3.7 billioner dollars i økonomisk aktivitet.
Rapporten viser, at hvert ton gods, der bevæger sig gennem regionens havne, genererer omkring 155 dollars i direkte økonomisk output. Når man medregner dominoeffekterne gennem fremstilling, handel og husstandsindkomst, er hvert ton værd mellem 310 og 620 dollars.
"Maritime forsyningskæder er kredsløbssystemet i de regionale økonomier," sagde Carlos Felipe Jaramillo, Verdensbankens vicepræsident for Østasien og Stillehavet. "Når de fungerer godt, bliver virksomheder mere konkurrencedygtige, markederne bliver mere tilgængelige, og lokalsamfundene trives. Denne rapport er en opfordring til at beskytte arbejdstagere, styrke den maritime sikkerhed og gribe de muligheder, som en mere effektiv og bæredygtig maritim fremtid giver."
Effektivitet, sikkerhed og renere brændstoffer
Rapporten behandler havne, skibe og brændstoffer som et enkelt forbundet system og nævner tre forbundne prioriteter: effektivitet, sikkerhed og bæredygtighed. Stærkere effektivitet og sikkerhed ville forbedre pålideligheden, sænke omkostningerne og gøre regionale forsyningskæder mere konkurrencedygtige. Fremskridt inden for bæredygtighed, argumenterer den, vil afhænge af investeringer i alternative brændstoffer og infrastrukturen til at levere dem.
Aldrende flåder, havnebelastning og sikkerhedsrisici er alle pres, som regionen ikke længere kan udskyde. Skiftet til renere brændstoffer tilføjer et ekstra omkostningslag, og rapporten beskriver disse som beslutninger, der vil forme sektoren frem mod 2050.
Investering i mennesker
Penge alene kan ikke klare overgangen. Rapporten understreger, at regeringer og industrien skal udstyre arbejdstagere med de færdigheder, som en sektor i forandring kræver, i takt med at automatisering, digitalisering og alternative brændstoffer omformer arbejdet til søs og på land. At gøre maritime karrierer sikre og attraktive, argumenterer den for, er centralt for at fastholde de talenter, som industrien har brug for.
For en region, der håndterer en stor andel af verdenshandlen, er budskabet, at maritim dekarbonisering og økonomisk modstandsdygtighed er den samme dagsorden. Investeringsgabet er reelt, og rapporten giver regeringerne en omkostningsberegnet køreplan for at lukke det.
