هل توصلت شركة غرينلايت إلى الصيغة المناسبة لتوسيع نطاق إنتاج الوقود الاصطناعي؟

يؤمن فلوريان هيلدبراند بقدرتهم على ذلك. وهو المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة جرينلايتشركة تأسست عام 2022 في منطقة الرور الصناعية بألمانيا، تعمل على تطوير ما تصفه بمنصة كهربائية بالكامل لإنتاج ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين الأخضرين اللازمين لصنع وقود طيران مستدام وإيثانول سائل. يُطلق على هذا النهج اسم "الطاقة الشمسية السائلة". وتتمحور فكرته الأساسية حول أن جميع العاملين في هذا القطاع كانوا يطرحون السؤال الخاطئ.

يقول هيلدبراند: "لا تكون هذه التقنيات منطقية إلا عندما يمكنك الاستفادة بشكل كامل من الطاقة المتقطعة خارج الشبكة، لأن هذا هو أرخص شكل من أشكال الطاقة".

كيف تعمل التقنية؟

تبدأ عملية شركة غرينلايت بنظام امتصاص سائل يلتقط ثاني أكسيد الكربون مباشرةً من الغلاف الجوي. ينتج عن هذا التفاعل مادة صلبة بلورية، هي بيكربونات البوتاسيوم، والتي تُسوّقها الشركة تحت اسم غرينلايت، ومنها استمدت اسمها. هذه المادة شائعة كيميائيًا، إذ توجد في المياه المعدنية وتُستخدم في إنتاج الغذاء. يكمن الابتكار في كيفية استخدام غرينلايت لها: كعازل مادي بين مرحلتي النظام، حيث تخزن الكربون الملتقط إلى حين توفر الكهرباء المتجددة لمعالجته.

يعمل الجزء الأمامي من النظام بطاقة شبكة كهربائية متواضعة نسبيًا، وهو مُحسَّن للتشغيل المستمر. بعد ذلك، يسمح عنصر "غرينلايت" الصلب للجزء الخلفي الذي يستهلك طاقة كبيرة، وهو مرحلة التحليل الكهربائي التي تُطلق ثاني أكسيد الكربون وتُنتج الهيدروجين بشكل مشترك، بالعمل بشكل مستقل على طاقة متجددة متقطعة.

يوضح هيلدبراند قائلاً: "إن عملية الإزالة، أو المرحلة النهائية، هي مسألة تتعلق بالطاقة بشكل كبير. فهناك يكمن 95% من طاقة نظامك."

يُعدّ فصل عملية استخلاص الطاقة من الهواء ابتكارًا جوهريًا. إذ تتطلب أنظمة استخلاص الطاقة التقليدية من الهواء استمرار تشغيل العملية بأكملها معًا، مما يجعل الطاقة الكهربائية المستمرة من الشبكة ضرورةً حتميةً ويُبقي التكاليف مرتفعة. ومن خلال الفصل المادي بين عملية الاستخلاص ومدخلات الطاقة عبر وسيط غرينلايت، تستطيع الشركة توقيت عملية التحليل الكهربائي لتتزامن مع فائض الطاقة المتجددة المُولّدة. كما صُممت أجهزة التحليل الكهربائي للعمل بما يتجاوز طاقتها المقدرة عند وفرة الطاقة.

يقول هيلدبراند: "نصمم نظاماً ليعمل بكامل طاقته، ولكن يمكننا تشغيله بكامل طاقته بنسبة 150%. هذه هي الطريقة التي يمكننا بها ضخ المزيد من الطاقة في النظام عندما تتوفر لدينا طاقة متجددة."

تراكمت لدى الشركة 15,000 ساعة من عمليات التشغيل. أحد مؤسسيها، الدكتور بيتر بيرأمضى 15 عامًا في تطوير التكنولوجيا الأساسية من خلال البحث الأكاديمي قبل أن يلتقي الاثنان أثناء قيام هيلدبراند بجولة في الجامعات الألمانية بحثًا عن تكنولوجيا مناخية موثوقة لتسويقها.

لماذا التخلي عن نموذج أرصدة الكربون؟

تُولي شركة غرينلايت اهتماماً دقيقاً لكيفية تحديد موقعها في السوق. فهي لا تركز على إزالة الكربون، بل على إنتاج الوقود. وهذا التمييز مهم من الناحية التجارية.

يقول هيلدبراند: "يرتبط احتجاز الكربون اليوم ارتباطاً وثيقاً بأرصدة الكربون والانبعاثات السلبية. وقد تعرض هذا الأمر لضغوط اقتصادية كبيرة."

شهد سوق الكربون الطوعي انكماشًا حادًا منذ ذروته. تراجع المشترون من الشركات وانخفضت أسعار أرصدة الكربون. يرى هيلدبراند أن بناء نموذج أعمال قائم على عائدات إزالة الكربون كان دائمًا أساسًا هشًا. ستأتي عائدات غرينلايت، عندما تتحقق، من بيع المواد الخام الخضراء لمنتجي الوقود، وليس من أرصدة الكربون.

تستهدف هذه الدراسة قطاعي الطيران والشحن، وهما قطاعان لا يمكنهما التحول إلى الكهرباء بسهولة، ويواجهان ضغوطاً تنظيمية متزايدة لخفض انبعاثات الكربون. لائحة الاتحاد الأوروبي بشأن إعادة تزويد الطائرات بالوقودوالتي دخلت حيز التنفيذ في عام 2023، تفرض متطلبات مزج متزايدة لوقود الطيران المستدام حتى عام 2050. إن الطلب على إمدادات المواد الخام الموثوقة حقيقي، حتى لو ظلت اقتصاديات الإنتاج تمثل تحديًا.

هل يستطيع نموذج تحصيل الرسوم سد فجوة الحجم؟

يتمثل حل شركة غرينلايت لمشكلة الإنتاج الضخم في نموذج الإنتاج بالرسوم. فبدلاً من إنشاء منشآت مستقلة ومحاولة الوصول إلى إنتاجية جيجا طن بشكل مستقل، تعتزم الشركة وضع وحدات نمطية بجوار مفاعلات الوقود القائمة وتزويدها بمواد خام خضراء. يستفيد مشغل المفاعل من خفض جزئي لانبعاثات الكربون دون الحاجة إلى استبدال البنية التحتية. وتستفيد غرينلايت من وفورات الحجم التي يوفرها امتلاكها لأصل صناعي ضخم لم تكن مضطرة لبنائه.

يقول هيلدبراند: "نحن نحاول ابتكار نموذج للرسوم حيث نستخدم البنية التحتية الحالية فقط لتغذية المفاعلات الموجودة بالمواد الخام".

يُعد هذا النهج أيضًا استجابة مباشرة لتجربة الصناعة في التوسع المبكر. ويتسم هيلدبراند بصراحة غير معتادة في هذه النقطة، مستشهدًا بـ Climeworksتُعدّ شركة Climeworks، الرائدة السويسرية في مجال التقاط الكربون من الهواء مباشرة، مثالاً توضيحياً. وقد اعترفت الشركة علناً بالصعوبات التي واجهتها في توسيع منشأة Mammoth التابعة لها في أيسلندا قبل أن تنخفض تكاليف تقنيتها بشكل كافٍ.

يقول هيلدبراند: "ربما كانوا سيحتاجون إلى مزيد من الوقت قبل الانتقال إلى منشأتهم التي تبلغ طاقتها 35,000 ألف طن. يمكننا جميعًا أن نضع طموحاتنا على زلاقاتنا، لكن في الحقيقة علينا أن نبنيها ونوسع نطاقها ونكررها."

ماذا يعني إبرام صفقة مع شركة راينميتال؟

إلى جانب خطتها التجارية لتطوير الوقود الإلكتروني، انضمت شركة غرينلايت إلى تحالف استراتيجي أُعلن عنه في نوفمبر 2025، وهو تحالف يحمل نوعاً مختلفاً من الإلحاح. مبادرة GigaPtXيهدف مشروع "غرينلايت"، بقيادة شركة راينميتال الألمانية للمقاولات الدفاعية، وبمشاركة شركة صن فاير لتصنيع أجهزة التحليل الكهربائي وشركة إينيريتك لإنتاج الوقود الإلكتروني، إلى إنشاء شبكة أوروبية تضم مئات من محطات إنتاج الوقود الاصطناعي المعيارية. صُممت كل محطة لإنتاج ما بين 5,000 و7,000 طن من الوقود سنويًا. وتُوفر شركة غرينلايت مادة ثاني أكسيد الكربون الخام عبر تقنية "ليكويد سولار". ويتمثل طموح راينميتال المعلن في تمكين القوات المسلحة الأوروبية من إنتاج وقودها الخاص بشكل مستقل عن سلاسل الإمداد العالمية للوقود الأحفوري.

يصف هيلدبراند المنطق الاستراتيجي من حيث علاوة المرونة الموجودة حتى في الحالات التي لا تكون فيها اقتصاديات الوقود الإلكتروني البحتة مجدية بعد.

يقول: "لقد أبرمنا صفقة استراتيجية مع راينميتال، وإينيراتيك، وسنفاير لبناء تطبيقات وقود صغيرة الحجم تتميز بالمرونة، ويمكن استخدامها في التطبيقات المدنية. حتى في ألمانيا، يمكنك بناء هذه المنشآت وتشغيلها بشكل مربح لمدة تتراوح بين 20 و30 و40% من الوقت. أما في باقي الوقت، فما عليك سوى إيقاف تشغيلها."

إن القدرة على التشغيل المتقطع هي تحديدًا الميزة التي يعتبرها معظم مطوري الوقود الإلكتروني عيبًا. أما بالنسبة لشركة غرينلايت، فهي جوهر الأمر. فالمنشأة المصممة للاستفادة من فائض الطاقة الرخيص يمكنها تحمل فترات التوقف بشكل لا تستطيع المصانع الصناعية التقليدية تحمله. ويؤكد هيلدبراند أن هذه المرونة نفسها هي ما يجعل استخدام الطاقة المتجددة ممكنًا حتى في ظروف الطقس في شمال أوروبا.

"إذا استطعت أن تجادل بأن هناك علاوة مرونة حيث تقول، دعونا نبني هذه المرافق لأوقات الأزمات، في المناطق التي لا يكون فيها ذلك منطقياً بخلاف ذلك، فقد يكون هذا هو الجانب الآخر من السوق."

أُعلن عن تحالف GigaPtX قبل أربعة أشهر من إغلاق مضيق هرمز. ومنذ ذلك الحين، بات من الصعب دحض الحجة المؤيدة لإنتاج الوقود الاصطناعي محلياً في أوروبا.

ما هو الجدول الزمني لشركة غرينلايت للتوسع؟

جمعت شركة غرينلايت ما يزيد قليلاً عن 55 مليون يورو حتى الآن، موزعة بالتساوي بين المنح وحقوق الملكية. وقد أغلقت الشركة مؤخراً جولة تمويل إضافية تضمن استمرارها حتى منتصف عام 2028. يقع مقرها الرئيسي في مدينة إيسن، ولديها مرافق تجريبية وعرضية قريبة في قلب منطقة الرور، التي كانت مركزاً لصناعة الفحم والصلب.

تتمثل الخطة الفورية في نشر الوحدة الأولى من منشأة إنتاج الميثانول الإلكتروني (eMethanol) الرائدة من نوعها في ألمانيا، بطاقة إنتاجية تبلغ 1,500 طن سنويًا، بحلول نهاية عام 2026، على أن تتبعها وحدتان إضافيتان خلال عامي 2027 و2028. وتتميز الظروف المناخية في ألمانيا بتقلباتها المتقطعة، مما يتيح اختبار النظام تحت ضغط عالٍ. ويشير هيلدبراند إلى أن حوالي عشرة أيام في السنة في ألمانيا تحاكي الظروف المناخية السائدة على مدار العام في عُمان أو شمال إفريقيا، مما يسمح للشركة باستقراء بيانات الأداء للمناطق المستهدفة قبل استثمار رأس المال فيها.

يتمثل الطموح في تشغيل وحدة بالقرب من مفاعل وقود قائم في منطقة مستهدفة قبل عام 2030، مما يدل على أنه يمكن استبدال حصة صغيرة ولكنها ذات مغزى من المواد الخام الأحفورية بتكاليف اقتصادية تقترب من التكافؤ.

ويقول: "قبل عامي 2029 و2030، يمكننا نشر شيء ما في المنطقة المستهدفة بالقرب من مفاعل قائم حيث نظهر أن 2% أو 5% من هذا المفاعل ينتج الآن مواد خام خضراء".

علاوة على ذلك، يشير هيلدبراند إلى عام 2040 باعتباره الأفق الذي سيشهد تحولاً سوقياً أكثر جوهرية، وذلك بعد أن تثبت الوحدات الربحية المبكرة قدرتها على جذب رؤوس الأموال اللازمة للاستثمار في البنية التحتية على نطاق واسع. وهو صريح بشأن الميل إلى سوء تقدير الجداول الزمنية للتكنولوجيا.

ويقول: "لا يزال الناس يقللون من شأن ما يمكنك فعله على المدى الطويل، ويبالغون في تقدير ما يمكنك فعله على المدى القصير".

حتى وقت كتابة هذا التقرير، لا يزال مضيق هرمز مغلقًا أمام العديد من السفن، دون وجود جدول زمني واضح لحل هذه المشكلة. لم تُغيّر الأزمة خطة عمل شركة غرينلايت، لكنها غيّرت النقاش الدائر حولها. فالشركة التي انطلقت بهدف خفض تكلفة الوقود الاصطناعي من خلال تحسين اقتصاديات الطاقة، تجد نفسها اليوم تعمل في عالمٍ تُشكّل فيه هشاشة سلاسل إمداد الوقود الأحفوري حالة طوارئ سياسية حقيقية. بدأ هيلدبراند سرد هذه القصة في عام ٢٠٢٢، والآن بدأ الجميع يلحقون به.