رأي بقلم إريك فان جينوتشتن، Sensing360 ، وجاب باستيانسن، Nexus Climate
يلعب قطاع الشحن البحري دورًا محوريًا في التجارة العالمية، إذ ينقل ما يقارب 80% من إجمالي البضائع المتداولة دوليًا. ومع ذلك، فهو يُسهم بشكل كبير في انبعاثات الكربون، حيث يُمثل حوالي 3% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية. وفي ظل الضغوط المتزايدة التي يواجهها هذا القطاع للحد من تأثيره البيئي، يتعين عليه مواجهة العديد من التحديات المرتبطة بإزالة الكربون والتحول إلى ممارسات مستدامة.
تحدي إزالة الكربون
وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) أهدافًا طموحة لقطاع الشحن، تهدف إلى خفض انبعاثات الكربون بنسبة 50% بحلول عام 2050 مقارنةً بمستويات عام 2008، مع رؤية طويلة الأمد لإزالة الكربون تمامًا. ورغم هذه الأهداف، لا يزال الطريق إلى الأمام معقدًا بسبب عدة عوامل:
- الاعتماد على الوقود الأحفورييُعدّ الغاز الطبيعي المسال حاليًا الوقود البديل الأكثر جدوى تجاريًا، إذ يُوفّر انخفاضًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25% مقارنةً بالوقود البحري التقليدي. ومع ذلك، لا يزال الغاز الطبيعي المسال وقودًا أحفوريًا، ويشكّل مخاطر مرتبطة بتسربات غاز الميثان، التي تُعدّ قدرتها على التسبب في الاحتباس الحراري أعلى بكثير من ثاني أكسيد الكربون.
- بدائل الناشئة:تستكشف الصناعة أنواعًا مختلفة من الوقود البديل، مثل الهيدروجين والأمونيا والميثانول. ورغم أن هذه الخيارات واعدة، إلا أنها ليست مجدية تجاريًا على نطاق واسع بعد، وتتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية وتطوير التكنولوجيا.
- متطلبات الاستثمار:إن تحقيق إزالة الكربون بشكل كامل قد يتطلب استثمارات تتراوح بين تريليون دولار إلى 1 تريليون دولار، وهو ما يتطلب جهوداً تعاونية بين الحكومات والقطاع الخاص والمنظمات الدولية لتعبئة التمويل والموارد.
التعديلات التشغيلية
ولسد الفجوة حتى تصبح أنواع الوقود الجديدة متاحة على نطاق واسع، تتبنى العديد من شركات الشحن استراتيجيات تشغيلية قصيرة الأجل مدفوعة بـ لوائح المنظمة البحرية الدولية (IMO).
تبخير بطيءيمكن أن يؤدي خفض سرعة السفن إلى خفض الانبعاثات بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي خفض السرعة بنسبة 10% إلى خفض الانبعاثات بنسبة 27%. كما أن هذه الاستراتيجية مفيدة اقتصاديًا، إذ تقلل من استهلاك الوقود وتكاليف الصيانة.
تصميم الوقود المستقبلي:يتم تصميم سفن جديدة قادرة على التحول إلى أنواع وقود بديلة بمجرد توفرها. يُعد هذا التبصر ضروريًا، نظرًا لأن عمر السفن عادةً ما يصل إلى 30 عامًا، مما يؤدي إلى خدمات تحديث السفن الحالية وجعلها صديقة للبيئة.
كفاءة المشغل والتحديثيلعب مشغلو السفن دورًا حاسمًا في نجاح تطبيق إجراءات خفض انبعاثات الكربون. ويمكن لتحديث السفن الحالية بأنظمة مراقبة متطورة، مثل أجهزة استشعار قياس عزم الدوران والحمل، أن يُحسّن أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود. ومن خلال الحصول على بيانات آنية حول المعايير التشغيلية، يمكن لشركات الشحن اتخاذ قرارات أكثر استنارة، وتعديل أداء السفن بشكل ديناميكي، وتحقيق انخفاضات كبيرة في انبعاثات الكربون، وتحديد كمية التبخر البطيء. ولا تقتصر حلول التحديث على توفير فوائد بيئية فورية فحسب، بل تُطيل أيضًا العمر التشغيلي للسفن، مما يجعلها أكثر قدرة على التكيف مع خيارات الوقود المستقبلية.
الأطر التنظيمية
يتطور المشهد التنظيمي لدعم جهود إزالة الكربون. وقد وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) استراتيجيتها المُنقحة لغازات الاحتباس الحراري، والتي تهدف إلى خفض إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري السنوية من الشحن الدولي بنسبة 40% على الأقل بحلول عام 2030، وبنسبة 70% بحلول عام 2050 مقارنةً بمستويات عام 2008. وتشمل هذه اللوائح مؤشر كفاءة الطاقة للسفن الحالية (EEXI) ومؤشر كثافة الكربون (CII)، اللذين يُلزمان السفن بتحسين كفاءة استخدامها للطاقة وخفض الانبعاثات والإبلاغ عنها.
كما قدم الاتحاد الأوروبي لوائح تهدف إلى الحد من كثافة الغازات المسببة للاحتباس الحراري في النقل البحري، مع إلزام السفن بالامتثال لمعايير انبعاثات أكثر صرامة بدءًا من عام 2025. إن التعاون العالمي ضروري، حيث إن إنشاء إطار تنظيمي عالمي يمكن أن يساعد في تجنب الحلول المجزأة التي تعيق التقدم عبر مناطق مختلفة.
" إن قياسات الوقود باستخدام المسطرة قديمة وغير كافية بعد الآن. توفر التقنيات المثبتة رؤى قيّمة لخفض انبعاثات الكربون دون الحاجة إلى إعادة تصميم السفن. لقد حان وقت العمل"، كما يقول إريك فان جينوختن، المؤسس المشارك لشركة Sensing350 ومؤسس شركة Lumina Marine.
الابتكارات التكنولوجية الداعمة لمسار إزالة الكربون
تلعب الشركات المبتكرة مثل Sensing360 وLumina Marine دورًا حاسمًا في تسريع جهود إزالة الكربون في صناعة الشحن من خلال تقنيات الاستشعار المتقدمة وحلول التحسين البحري.
تُعد شركة Sensing360 في طليعة تطوير أنظمة الاستشعار البصرية المصممة لتعزيز موثوقية وتوافر وكفاءة المعدات الدوارة البحرية.
من خلال توفير بيانات في الوقت الفعلي عن المعلمات الحرجة مثل الحمل وعزم الدوران والسرعة ودرجة الحرارة في المعدات مثل علب التروس والرافعات وأنظمة الدفع، تدعم تقنيتهم ممارسات الشحن المستدامة من خلال تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون.
على سبيل المثال، يقوم غلافهم الفوتوني الذكي المملوك لهم بدمج أجهزة استشعار بصرية في غلاف فولاذي لتقديم بيانات الحمل في الوقت الفعلي.
ويسمح هذا باتخاذ قرارات تشغيلية أفضل وتقليل التأثير البيئي.
بالتعاون مع شركة Damen، تم تأسيس شركة Lumina Marine لتعزيز هذه القدرات التكنولوجية بشكل أكبر.
يركز هذا المشروع على الاستفادة من مراقبة الحالة وتحسين الأداء لتقليل انبعاثات الكربون عبر أحجام السفن المختلفة.
من خلال تعزيز دقة قياسات عزم الدوران والدفع لدفع السفن، تمكن Lumina Marine من حساب أكثر دقة لانتاج الكربون، مما يدعم أهداف إزالة الكربون الأوسع نطاقًا لصناعة الشحن.
وتتماشى هذه المبادرات مع جهود قطاع الشحن لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من خلال تقديم حلول تعمل على تعزيز الكفاءة التشغيلية وتقليل التأثير البيئي.
ومن خلال اعتماد التقنيات من Sensing360 وLumina Marine، يمكن لشركات الشحن اكتساب رؤى أفضل حول معاييرها التشغيلية، مما يؤدي إلى اتخاذ قرارات أكثر استنارة وانتقال أكثر سلاسة نحو الممارسات البحرية المستدامة.
التنقل إلى الأمام
تقف صناعة الشحن عند مفترق طرق حرج في سعيها إلى تحقيق التوازن بين الكفاءة التشغيلية والمسؤولية البيئية.
يتطلب الانتقال إلى مستقبل منخفض الكربون التغلب على تحديات كبيرة تتعلق بتطوير التكنولوجيا، واحتياجات الاستثمار، والامتثال التنظيمي.
ومع ذلك، بفضل الجهود المتضافرة من جانب جميع أصحاب المصلحة ــ الحكومات وشركات الشحن ومنتجي الطاقة ــ يمكن للقطاع أن يحرز تقدما كبيرا نحو تحقيق أهدافه في إزالة الكربون مع الاستمرار في دعم التجارة العالمية.
